科技環保

自動駕駛汽車接送服務在愛知啟動 居民運營

【共同社2月2日電】日本愛知縣春日井市政府等1日在市內啟動了自動駕駛車輛接送服務，採用按用戶需求決定路線的機制。據悉，管理預約等由居民負責，在全國也屬罕見。車輛以油門、制動等自動控制的“L2”級運行，確認安全等由司機負責。 接送範圍為市內新城部分區域，在公交站點、藥店附近等設置128個停車點。由居民構成的組織負責司機與電話接待，支付年費（300至3000日元、約合人民幣16至160元）後能以每次100日元的價格乘坐。車輛與運行管理系統由名古屋大學和KDDI提供。 1日展示了演示駕駛，為類似高爾夫球車的車輛，包括司機在內6人乘坐。車輛以大約10公里的時速平穩駛出，在臨時停車標識前自動停下。司機確認左右後，按下按鈕再次開始行駛。 該地區約半數居民年齡在65歲以上，斜坡較多。乘坐該車的居民組織理事長堀田真澄（75歲）回顧感受說：“慢悠悠的很放心，還能與同車乘客聊天。”（完）

普利司通展示抓握更加精細的機械手

【共同社2月2日電】日本普利司通公司1日在東京都內，向媒體展示了新開發的“柔軟機械手”，能夠實現比以往更加精細的抓握。該機械手有能力抓起生雞蛋等易碎物體並裝箱，在工廠生產線等領域可以和人類一起工作。機械手搭載了識別對象物體的人工智能（AI）技術，力爭最快2024年全面實用化。此舉或許有助於緩解物流行業人手不足的問題。 除了處理日用品和食品的物流倉庫，還設想引進到店舖中去。普利司通運用在輪胎生產中培養的技術，開發了橡膠制特殊材料“人造肌肉”，將其安裝到機械手的前端，從而能夠根據各種形狀、硬度和重量切實抓住。對於擺放有多個物體的情況，也能一一辨別。 與普利司通合作並負責AI開發的Ascent Robotics公司（東京）首席執行官（CEO）久多良木健強調：“可以像人的手一樣，處理所有種類的物品”。他還宣佈與普利司通開展資本業務合作。普利司通向Ascent出資5億日元（約合人民幣2600萬元）。久多良木被稱為索尼遊戲機“Play Station之父”。 普利司通將在公司內設立創新部門致力於此事。負責人表示，“在物流倉庫人手不足的形勢下，我們想要解決一些社會難題。”（完）

日美歐加將成立量子技術國際協會

【共同社2月1日電】東芝、豐田汽車等參與的旨在利用量子技術推動產業振興的日本國內行業團體1日宣佈，將與美國、歐洲及加拿大的團體共同成立國際協會，推動量子技術的普及。量子技術作為一項能使得經濟和社會取得飛躍式發展的革新技術，國際競爭日趨激烈，目標一致的各國團體希望攜手合作加強這一領域。 四家團體簽署了成立國際協會的備忘錄。量子技術應用包括無法竊聽的“量子加密通信”和有助解決複雜課題的“量子計算機”，在經濟安全保障方面也受到重視。新成立的協會除了在技術發展的國際規則制定和知識產權管理方面開展合作外，還將致力於推動全球供應鏈的可視化。 日本國內團體“通過量子技術創造新產業協議會”代表理事、東芝社長島田太郎1日召開在線記者會稱：“這是建立國際協調機制的宣言。”國內團體的成員共有65家企業和組織，包括日立製作所、NTT、NEC等。（完）

福島一核燃料碎片取出方式將設專門委員會探討

【共同社2月1日電】日本原子能損害賠償和反應堆報廢等支援機構1月31日宣佈，將設置專門委員會討論大規模取出東京電力福島第一核電站熔落核燃料（燃料碎片）的具體施工方式。考慮到3號機組的取出作業，將探討施工方式的難題，力爭大致在明年春季彙總報告。 專門委員會預計將由原子能規制委員會前委員長更田豐志等原子能、土木、建築領域專家等約10人組成。支援機構稱：“大規模取出是在世界範圍內也史無前例的技術挑戰。社會關注度也很高，將以安全性為大前提展開探討。” 取出燃料碎片計劃從發生堆芯熔融的1至3號機組之中內部情況掌握取得進展的2號機組開始實施。最初將試驗性地取出少量，再慢慢擴大規模。對於1、3號機組，具體的施工方式和時間尚未敲定。（完）

日本航天企業在和歌山發射火箭計劃推遲至夏季

【共同社1月31日電】日本航天企業“SPACE ONE”（東京）31日透露，有關正在國內首個民用火箭發射場“Space Port紀伊”（和歌山縣串本町）準備的火箭發射工作，原定2月底的發射時間將推遲至今年夏季前後。該公司在當地政府等組成的磋商會上作出了上述說明。這是第三次延期。 隨著此次推遲，全年發射20枚火箭的目標實現時間事實上從此前的本世紀20年代中期，倒退至20年代。 磋商會結束後，公司董事阿部耕三介紹推遲理由稱，由於新冠疫情導致全球物流停滯等，“零部件採購變得困難”。他表示將在4月重新公佈發射時間。（完）

奈良鹿維持獨有基因型上千年 或因人類保護

【共同社1月31日電】日本福島大學等的研究團隊31日在美國學術雜誌上發表論文指出，對於棲息在紀伊半島的野生日本鹿的基因調查結果顯示，其中奈良公園（奈良市）的鹿保持著獨有的基因型。這表明這些鹿作為園內的世界遺產春日大社的“神鹿”，從一千多年前就一直受到人類保護，維持著種群。 研究團隊從三重、京都、奈良、和歌山4府縣收集了294頭野生日本鹿的肌肉和血液。通過對母鹿遺傳給小鹿的線粒體DNA進行解析，發現了所有18種基因型，但從奈良公園的鹿則僅檢出了為其獨有的1種。 對核DNA進行解析後發現，紀伊半島的鹿大致可分為公園、半島東部、西部三大種群。研究團隊發佈推測結果稱，祖先種群在6～7世紀前後（古墳、飛鳥時代）分離出了公園種群，在16世紀前後（室町、戰國時代）分為了東部、西部兩大種群。 論文執筆者、福島大學研究生高木俊人（27歲）指出，人類活動對於鹿的種群結構產生了影響。在狩獵和開荒導致鹿的棲息地減少的情況下，受到宗教保護的種群保持著獨特性。此外，戰亂分割了鹿的棲息地，一度分為東西兩個種群的鹿後來又融合在了一起。 據奈良縣介紹，奈良公園的鹿是被指定為國家天然紀念物的野生動物，去年7月的調查顯示約有1200頭。（完）

秋田港海上風力發電站啟動商業運轉

【共同社1月31日電】日本丸紅和東北電力等出資的“秋田海上風力發電”公司31日發佈消息稱，建於秋田市秋田港的海上風力發電站已啟動商業運轉。安裝在近海的13座風車啟動。這是該公司去年12月開始運轉建在秋田縣能代市能代港的發電站之後，第二個啟動商業運轉的大型電站。加上能代港的20座風車，該公司建設的總計33座風車已全部投入運轉。 據該公司介紹，風車支柱高出海面約90米，葉片每片約57米。33座的發電容量合計約為14萬千瓦，相當於13萬戶普通家庭用量。產生的電力出售給東北電力網絡公司。 被海洋環繞的日本被認為有許多適宜建設海上風力發電站的地點。政府將海上風電定位為普及可再生能源的“王牌”，計劃推進擴大引進。（完）

獨家：日本探討完善法律將海上風力擴大至EEZ

【共同社1月30日電】29日獲悉，日本政府為充分運用可再生能源，將推進完善法律以允許在專屬經濟區（EEZ）內設置海上風力發電設備。風力發電目前僅限於領土和領海內，將予以擴大。政府力爭2050年實現去碳化社會，同時面對能源危機，有意增加在本國可生產電源的選項。相關人士透露了上述消息。 日本擁有在全球名列前茅的廣大海域，將以此為背景擴充海上風電。由於受俄烏衝突影響電價高漲等，確保能源成為一大課題。 政府力爭盡快完善法律，但也有觀點認為實際投入運轉需要10年以上。政府內部除制定新法外，也有修改《可再生能源海域利用法》等方案，內閣府負責人表示“正在探討”。 規定海洋權利與利用等的《聯合國海洋法公約》保障EEZ內他國航行自由，但也規定沿海國家擁有能源生產等“主權權利”。 為實施EEZ內海上風電，日本政府去年成立了主要討論與《聯合國海洋法公約》一致性等國際法課題的研討會，與專家等推進探討。結論是政府認為若完善國內法律，則可在EEZ內設置海上風電設備。 政府目前通過《可再生能源海域利用法》，在領海內划設海上風電促進區域，為陸續設置推進籌備工作。民間企業與相關團體等提出了希望將設置海域擴大至EEZ。 海上風電被視為普及可再生能源的“王牌”，政府提出到2040年引入3000萬至4500萬千瓦（相當於約45座核電機組）的目標。（完）

日本擬修改表述將核電站改建限定為“廠區內”

【共同社1月30日電】日前採訪相關人士獲悉，日本政府正協調把去年底彙總的去碳化基本方針中的表述，修改為已決定報廢反應堆的核電站改建限定為“廠區內”。據分析，由於執政黨內公明黨等對推進核電存在謹慎意見，修改表述是有所顧及。 在政策轉變為最大限度利用核電站的“面向實現GX（綠色轉型）的基本方針”中，關於核電站改建的表述為“首先對象為已決定報廢的反應堆的改建”。修正案將明確條件，限定為已決定報廢反應堆的核電站廠區內。 在此之前，自民黨核電推進派主張如果報廢1座核電機組，只要是同一電力公司，即使在其他地區建設1座也應包含在“改建”內。而公明黨內有意見稱“應僅限於當地有強烈意願且安全性提升的情況，視作例外考慮”。（完）

東京警視廳攜手企業實施訓練應對網絡攻擊

【共同社1月30日電】東京警視廳30日與基礎設施相關及掌握尖端技術的企業等實施了聯合訓練，確認遭到使用索要贖金型電腦病毒的網絡攻擊時應對的步驟。鑑於5月將在廣島舉行七國集團首腦會議（G7廣島峰會），警視廳將攜手民間加強警戒。 訓練設想感染了索要贖金的“勒索病毒”，通過加密重要數據等使其無法使用，或是威脅將洩露所盜數據等。訓練中檢查可疑電子郵件及插入企業內部網絡的文件，確認與警方共享信息的步驟。 訓練實施至2月9日，將有約130家企業的約550人參加。（完）