2022年シーズンのFIA F2は3月3〜5日に開催される第1戦サクヒールに始まり、全14戦28レースが開催される。ホンダ＆レッドブル育成の岩佐歩夢の活躍により、注目が集まるFIA F2について、改めてシリーズの基本情報やレギュレーション、2023年シーズンのドライバーラインアップや開催スケジュールを整理してみよう。
現在のFIA F2はGP2が名称を変更した2017年に誕生した。ただ、『F2』という名称の誕生は、F1が世界選手権となる前、最上位のF1規定よりも小排気量のシングルシーター車両規定として設定された1948年まで遡る。
1967年からは当時のF2規定の元でヨーロッパF2選手権が開催され、1985年に国際F3000選手権、2005年にGP2、そして2017年より現在のFIA F2へと発展を遂げた。時代の流れに応じて開催スタイルや名称を変えてきたが、ヨーロッパF2時代からF1へのステップアップカテゴリーとして、F1を目指す多くの若手ドライバーが参戦してきた歴史がある。2005年から始まったGP2初年度以降の日本人ドライバーの参戦歴とシリーズチャンピオンは下記のとおりだ。
■GP2／FIA F2歴代王者＆日本人ドライバー参戦記録
年度 チャンピオン 参戦日本人ドライバー
2005 ニコ・ロズベルグ 吉本大樹
2006 ルイス・ハミルトン 吉本大樹
2007 ティモ・グロック 中嶋一貴／平手晃平／山本左近
2008 ジョルジオ・パンターノ 小林可夢偉／山本左近
2009 ニコ・ヒュルケンベルグ 小林可夢偉
2010 パストール・マルドナド –
2011 ロマン・グロージャン –
2012 ダヴィデ・ヴァルセッキ –
2013 ファビオ・ライマー –
2014 ジョリオン・パーマー 伊沢拓也／佐藤公哉
2015 ストフェル・バンドーン 松下信治
2016 ピエール・ガスリー 松下信治
2017 シャルル・ルクレール 松下信治
2018 ジョージ・ラッセル 牧野任祐／福住仁嶺
2019 ニック・デ・フリース 松下信治／佐藤万璃音
2020 ミック・シューマッハー 松下信治／佐藤万璃音／角田裕毅
2021 オスカー・ピアストリ 佐藤万璃音
2022 フェリペ・ドルゴヴィッチ 佐藤万璃音／岩佐歩夢
※2008年〜2011年に開催されたGP2アジアシリーズは除く
現在のFIA F2はイタリアのダラーラ製シャシー『F2・2018』にメカクローム製3.4リッターV6ターボエンジン、そしてピレリタイヤというワンメイクのもとで争われるため、車両ごとのポテンシャルも変わらず、ドライバーの腕とチーム力が戦局を左右する。
また、F1と同じピレリ製のタイヤを使用するも、F1とは異なりタイヤウォーマーの使用が禁止されているため、短い時間でタイヤを適切な温度まで温めるウォームアップ技術もレースウイークの結果を左右する大きなポイントだ。
なお、2023年シーズンよりサウジアラビアの国有石油会社アラムコとのパートナーシップのもと、55％混合の持続可能燃料が導入される。そしてFIA F2では2024年シーズンより、新型シャシーと新エンジンの導入を目指しており、2023年シーズンは6シーズンにわたって使用されてきた現行パッケージの最終年となる予定だ。
■FIA F2車両ダラーラF2・2018の諸元抜粋
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シャシー寸法
全長：5224mm
全幅：1900mm
全高：1097mm（FOMロールフープカメラ含む）
ホイールベース 3135mm
総重量 755kg（ドライバー含む）
エンジンメーカー メカクローム（フランス）
エンジン仕様 V6 3.4リッターシングルターボ
最大出力 620HP／8750rpm
最大トルク 570Nm／6000rpm
0-100km/h加速 2.9秒
0-200km/h加速 6.6秒
最高速度 335km/h（モンツァ仕様エアロ+DRS）
最大制動減速度 -3.5G
最大横加速度 +/-3.9G
安全基準 2017 FIA F1安全基準準拠
サバイバルセル
ダラーラ製サンドイッチカーボン
アルミハニカム構造
ザイロン素材のアンチ・イントリュージョンパネル
フロント＆リアウイング ダラーラ製カーボン構造
ボディワーク カーボン／ダラーラ製のケブラーハニカム構造
DRS F1のDRSと同じ機能／油圧可動式
ギヤボックス ヒューランド製6速縦型シーケンシャル
ギヤ操作 パドルシフトによる電気油圧制御
クラッチ ZFザックス製カーボン
車載スターター 非搭載
サスペンション
プッシュロッド式ダブルスチールウィッシュボーン
フロント：ツインダンパー＆トーションバー
リヤ：スプリング
ダンパー コニ製／フロント2方向／リア4方向調整可能
調整可能アンチロールバー 前後
ブレーキキャリパー ブレンボ製6ピストンモノブロックキャリパー
ブレーキディスク＆パッド カーボンインダストリー製カーボン
ホイール
OZ製マグネシウムホイール（2020年より18インチ）
前：12J／後：13.7J
タイヤ
FIA F2専用のピレリスリック&ウエットタイヤ
TPMS（タイヤ空気圧監視システム）
■1週末に2レース＆リバースグリッド。F1にはない独自フォーマット
FIA F2は全戦がF1のサポートイベントとして開催される。基本的なレースフォーマットは金曜日に45分間のフリー走行と30分間の予選。土曜日にレース距離120km／最大時間45分のスプリントレース（決勝レース1）。日曜日にタイヤ4本交換に伴うピットストップが義務付けられるレース距離170km／最大時間60分のフィーチャーレース（決勝レース2）が行われる。
レースフォーマットにおけるF1との大きな違いが1週末に2度の決勝レースが行われること、そしてリバースグリッド制の導入の2点だろう。金曜日の予選結果により日曜日のフィーチャーレース（決勝レース2）のグリッドが決定。そして予選結果から上位10台を逆順にし、土曜日のスプリントレース（決勝レース1）のグリッドを決定する。
このリバースグリッド制により、たとえば、予選で最速タイムをマークしたドライバーは、スプリントレース（決勝レース1）では10番手から、フィーチャーレース（決勝レース2）ではポールポジションからのスタートすることになる。
一見不公平にも見えるリバースグリッド制だが、スプリントレース（決勝レース1）では上位8台までがポイントを獲得でき、優勝ドライバーには10点。一方、フィーチャーレース（決勝レース2）では上位10台までがポイントを獲得でき、優勝ドライバーには25点が与えられる。獲得できるポイント差が大きいため、タイトル獲得へ向けては2レース合わせてより多くのポイントを獲得し続けられるかが、大きなポイントとなる。
なお、予選ポールシッターには2ポイントが与えられるほか、レース中にファステストラップを記録したドライバーが10位以内でフィニッシュすれば1ポイントが与えられる。そのため、1大会（1週末）で獲得できる最大ポイントは39点となる。
2023年開催スケジュールにおける最大の注目は、FIA F2としては初となるオーストラリア・メルボルン大会に違いない。高速かつ半公道コースということもあり、F1でも荒れたレースとなることが少なくないアルバート・パーク・サーキットで、若手ドライバーたちがどのようなレースを繰り広げるかは大いに注目したいところだ。
■2023年FIA F2開催スケジュール
Round 日程 開催地
1 3月3〜5日 サクヒール（バーレーン）
2 3月17～19日 ジェッダ（サウジアラビア）
3 3月31～4月2日 メルボルン（オーストラリア）
4 4月28～30日 バクー（アゼルバイジャン）
5 5月19～21日 イモラ（イタリア）
6 5月25～28日 モンテカルロ（モナコ）
7 6月2～4日 バルセロナ（スペイン）
8 6月30～7月2日 レッドブル・リンク（オーストリア）
9 7月7～9日 シルバーストン（イギリス）
10 7月21日〜23日 ハンガロリンク（ハンガリー）
11 7月28～30日 スパ・フランコルシャン（ベルギー）
12 8月25～27日 ザントフォールト（オランダ）
13 9月1～3日 モンツァ（イタリア）
14 11月24～26日 ヤス・マリーナ（アブダビ／アラブ首長国連邦）
■岩佐歩夢勝負の2年目。ルクレール加入がタイトルへの後押しに？
2023年シーズンのエントリーだが、まず3チームがエントリー名を変更している。2022年まで参戦したチャロウズ・レーシング・システムのエントリーをドイツの『PHMレーシング』が引き継いでエントリー。ただし、2023年シーズンにおいてはチャロウズがメンテナンスを担当するため、エントリー名は『PHMレーシング・バイ・チャロウズ』と、チャロウズの名が残った。
また、イギリスの名門カーリンはロダン・カーズによる買収で『ロダン・カーリン』に。同じくイギリスのハイテックGPは映像・音響機器メーカーのパルスエイト社のスポンサードにより、エントリー名称を『ハイテック・パルスエイト』へと変更。さらに、ビルトゥジ・レーシングは老舗時計ブランド『インビクタ』との提携により、『インビクタ・ビルトゥジ・レーシング』へと名称を変更している。
22名のドライバーのうち9名がFIA F2ルーキーイヤーを迎える。9名全員がFIA F3経験者だ。なかでも注目は2022年のFIA F3王者のビクトール・マルタンス（ARTグランプリ／アルピーヌ育成）、そしてシャルル・ルクレールの弟で、今季岩佐歩夢のチームメイトとなるアーサー・ルクレール（ダムス／フェラーリ育成）だろう。2月14日〜16日にバーレーンで開催されたプレシーズンテストにおいてもチームメイトと遜色ない走りを見せていただけに、参戦初年度からタイトル争いを繰り広げるかもしれない。
そして、そんな新人とも対峙する岩佐歩夢の走りにも大いに注目したい。計算上、F1参戦に必要なスーパーライセンス獲得に向け、『過去3年間でスーパーライセンスポイントを合計40点以上取得』という条件をクリアするべく、2023年の岩佐はFIA F2でシリーズランキング5位（SP：20点）以上に入らなければいけない（現在の持ち点：22点）。
ただ、岩佐の目標はシャルル・ルクレールやジョージ・ラッセル、ニック・デ・フリースらがそうであったように、『FIA F2タイトルを獲ってF1昇格』に違いない。アーサー・ルクレール加入が、ダムス、そして岩佐にどのような刺激と影響を与えることになるかは、2023年シーズンを観戦する上で大きなポイントとなるだろう。
2023年FIA F2開幕戦は3月3〜5日に、F1バーレーンGPのサポートイベントとしてバーレーン・インターナショナル・サーキットで開催される。F1を目指し、F1直下で繰り広げられる若手ドライバーたちの未来を賭けた戦いからは、今年も目が離せない。
■2023年FIA F2エントリーリスト
Car.No Rookie Driver Team Program
1
デニス・ハウガー MPモータースポーツ レッドブル育成
2
ユアン・ダルバラ MPモータースポーツ –
3 ○ ゼイン・マロニー ロダン・カーリン レッドブル育成
4
エンツォ・フィッティパルディ ロダン・カーリン レッドブル育成
5
テオ・プルシェール ARTグランプリ ザウバー育成
6 ○ ビクトール・マルタンス ARTグランプリ アルピーヌ育成
7
フレデリック・ベスティ プレマ・レーシング メルセデス育成
8 ○ オリバー・ベアマン プレマ・レーシング フェラーリ育成
9 ○ ジャック・クロフォード ハイテック・パルスエイト レッドブル育成
10 ○ アイザック・ハジャル ハイテック・パルスエイト レッドブル育成
11
岩佐歩夢 ダムス レッドブル＆ホンダ育成
12 ○ アーサー・ルクレール ダムス フェラーリ育成
14
ジャック・ドゥーハン インビクタ・ビルトゥジ・レーシング アルピーヌ育成
15
アムーリ・コルデール インビクタ・ビルトゥジ・レーシング –
16
ロイ・ニッサニー PHMレーシング・バイ・チャロウズ ウイリアムズ育成
17 ○ ブラッド・ベナビデス PHMレーシング・バイ・チャロウズ –
20 ○ ロマン・スタネ トライデント –
21
クレモン・ノバラック トライデント –
22
リチャード・フェルシュフォー ファン・アメルスフォールト・レーシング –
23
ファン・マヌエル・コレア ファン・アメルスフォールト・レーシング –
24 ○ クッシュ・マイニ カンポス・レーシング –
25
ラルフ・ボシュング カンポス・レーシング –
