聯合ニュースなど韓国メディアは、日経記事を引用し、中国が電気自動車（ＥＶ）の充電やバッテリー交換の特許数で世界１位であることが分かったと報じた。
（参考記事：「ＥＶ充電所市場は７年後１６兆円規模に…現代自動車も主要プレイヤー」Emergen research）
日本の特許分析会社「パテントリザルト」（Ｐａｔｅｎｔ Ｒｅｓｕｌｔ）が２０１０年から２０２２年までの１３年間、中国企業の電気自動車充電やバッテリー交換の特許出願数を集計した結果、合計４万１千１１件で１位を占めた。
続いて日本（２万６千９６２件）、ドイツ（１万６千３４０件）、米国（１万４千３２５件）が２～４位となった。
韓国は１万１千２８１件で５位にランクインした。中国の特許数は韓国の約４倍に達した。
中国は２０１５年まで、日本、ドイツ、米国より年間特許出願数が少なかった。
しかし、２０１３年に中国で電気自動車とプラグインハイブリッド車（ＰＨＥＶ）に対する補助金が本格化した後、２０１６年に日本を抜いて１位になった。
この報道をみた以下のようなコメントが投稿されいている。（ネイバーニュース、ｒａｄｄｉｔコメント欄など参照）
「ＥＶの充電特許の第２位が日本というのは興味深い。日本の自動車産業は、ＥＶよりも水素に力を注いでいるようだ。おそらく、これらの企業は、特許を日本の自動車メーカー以外に貸し出すか、売却するつもりなのだろう」
「ナトリウムＥＶバッテリーも登場し、中国でも自動車革命２．０が進行中のようだ」
「１０年後には中国が米国のＧＤＰも追い越しているのだろう」
「中国は他国の特許を盗むイメージがあったが」
「中国は優れた電池技術を持っており、世界のEVサプライチェーンの70％以上を支配している。特にLFPは優れている」
「中国人の多くは一戸建てに住んでいないため、充電は公共の場で行う必要があります。アメリカのEVオーナーの多くは自宅で充電しており、ヨーロッパはその両極端の中間である」
以上、コリアエコノミクス編集部
（参考記事：日本がＥＶで逆襲？「日中連合によるＥＶ充電規格が韓国車の脅威に」韓国自動車研究院）
（参考記事：韓国が官民挙げ”噂の”ＬＦＰ電池の開発推進へ…中国を追い上げ）
（参考記事：「テスラの４８Ｖ導入は革新的…自動車市場に新たな変化もたらす」韓国自動車研究院）
（参考記事：米有力自動車紙のＥＶ評価、韓国車が４部門中３部門を制覇）
（参考記事：現代自動車が米国の次世代半導体ベンチャーと提携 ＥＶ性能向上狙う）
（参考記事：韓国起亜が「ＥＶ９」の仕様公開…走行距離５００Ｋｍ、レベル３自律走行）
