西武鉄道の2023年度の鉄道事業設備投資計画が発表されました。
西武鉄道は、アフターコロナを見据えより一層の安全・安定輸送の実現、環境負荷の削減を目指すとともに、おでかけしたくなる駅・まちづくり、および次世代に向けた技術革新を推進していきます。加えて、それら事業の根本にある職場環境の改善を行い、お客さまと従業員の満足度向上を目指すべく、2023年度は総額251億円の鉄道事業設備投資を実施します。
23年度の鉄道事業設備投資計画の概要
１.「より安全な」「より快適な」設備の追求
1）より安心してご利用できるバリアフリー設備へ
・ホームドア整備
1日あたりのご利用者10万人以上の6駅22番線にホームドアを整備しておりますが、10万人未満の駅も含めてホームドア整備を推進します。＜整備に着手する駅 8駅23番線：池袋駅（１番・７番・特急ホーム）、中村橋駅、富士見台駅、練馬高野台駅、石神井公園駅、新桜台駅、東村山駅、新所沢駅＞ ＜整備に向けた検討を進める駅 ２駅６番線：花小金井駅、小平駅＞
・列車運行情報提供システム整備
当社線および他社線で運転見合わせなどの輸送障害が発生した際、文字情報と路線図によりわかりやすく運行情報を提供するシステムです。
・段差解消・内方線付点状ブロック整備
2023年度は吾野駅にてスロープ設置とホーム上の内方線付点状ブロックの整備を行います。
・エレベーター・エスカレーター更新
4）より安全な踏切へ
・高規格な踏切支障検知装置の新設・更新
従来の「線」で検知する方式（光電式）から「面」で検知する方式（２Ｄ式）に更新、安全対策を強化します。今年度は新設２ヵ所・更新１０ヵ所、計１２ヵ所の踏切へ設置予定です。
・特殊信号発光機ＡＴＳ連動化
特殊信号発光機（踏切内の異常を運転士に知らせる信号）とＡＴＳ（自動列車停止装置）を連動させ、事故防止を図ります。昨年度までに１１ヵ所の踏切への設置が完了しており、今年度はリスクの高い踏切から順次設置していきます。
・踏切異常検知システムの新設
踏切内にとり残された「人」を画像解析により検知し列車に知らせる「踏切異常検知システム」を開発し２０２２年度は５ヵ所の踏切に設置、今年度は２ヵ所の踏切に新設します。
3）車内の安全確保・防犯対策、事故分析等への活用へ
・車内防犯カメラの整備推進
車内の防犯対策・安全性向上のため、今年度は車内防犯カメラを設置した40000系通勤車両を4編成40両増備するほか、既存車両への整備に向けた準備を進めます。
・ドライブレコーダーの全編成導入
事故や列車運行への妨害行為等発生時の状況確認および原因究明を目的に、列車運行中の前方および後方映像を記録するドライブレコーダーの全編成への導入に向け、今年度より設置を進めてまいります。
２．より環境にやさしい西武鉄道へ
西武グループ全体でのＣＯ２排出量を2030年度までに2018年度比で46％削減するという環境負荷削減目標を設定し、引き続き省エネルギー化などの環境対策を推進します。
・４００００系車両増備（4編成40両）
最新技術のモーターの採用などにより、旧型車両より省エネルギー化・低騒音化した４００００系通勤車両を4編成40両増備します。４００００系車両は、車内防犯カメラのほか、車いす・ベビーカーをご利用のお客さまにも便利な「パートナーゾーン」も備えており、安全性・快適性向上も実現します。
・省エネルギー性能の高い走行機器への更新
既存車両も、より省エネルギー性能の高い６０００系１編成（１０両）の更新工事を実施します。
・サステナ車両導入
・ＬＥＤ照明の導入
ＬＥＤ照明は消費電力が低くＣＯ２排出量削減の効果が期待できるため、駅や車両への導入を進めています。
池袋駅および豊島園駅のリニューアルや連続立体交差事業など
３．おでかけしたくなる駅・まちづくりの推進
1）魅力向上・利便性向上で訪れたくなる沿線へ
２０２３年６月１６日（金）「ワーナー ブラザース スタジオツアー東京 – メイキング・オブ・ハリー・ポッター」の開業に向けて、池袋駅および豊島園駅のリニューアルを行いました。また、連続立体交差事業の推進のほか、西武新宿駅からつながる新宿サブナードとメトロプロムナードを結ぶ新しい地下通路の整備に向けた準備など、次世代新宿線に向けたまちづくりを進めていきます。
・西武新宿駅 新たな地下通路整備の計画
２０２１年度に、西武新宿駅からつながる新宿サブナードとメトロプロムナードを結ぶ新しい地下通路が、 新宿区により都市計画決定されました。通路の開通により、西武新宿駅をご利用のお客さまの新宿駅（JR 線・東京メトロ丸ノ内線）との乗換利便性および、まちとまち、駅とまちの回遊性の向上を目指していきます。
2）次世代新宿線に向けた連続立体交差事業の推進
・中井～野方駅間連続立体交差事業（地下化）
２０１１年８月に都市計画決定され、２０１４年１月に工事に着手。今年度は引き続き、駅部・一般部の仮設工事および駅部の掘削工事を行います。この事業が完成すると７ヵ所の踏切が除却され、踏切での慢性的な交通渋滞の解消、道路と鉄道それぞれの安全性の向上、また鉄道により分断されていた地域の一体化が図られるとともに、連続立体交差事業を契機とした駅前広場などの整備が促進されることで、快適なまちづくりに寄与します。
・東村山駅付近連続立体交差事業（高架化）
２０１２年１０月に都市計画決定され、２０１５年１月に工事に着手。今年度は引き続き、新宿線他の駅部・一般部の高架橋構築工事や新宿線の仮線路切替工事を行います。この事業が完成すると５ヵ所の踏切が除却され、踏切での慢性的な交通渋滞の解消、道路と鉄道それぞれの安全性の向上、また鉄道により分断されていた地域の一体化が図られます。
４．次の時代を見据えた技術革新への基盤づくり
・無線式列車制御（ＣＢＴＣ）システム実証試験
安全性の向上を図ると共に、省設備化による維持コストの削減と信頼性の高いシステム構成による故障リスクの低減によりスマートかつ安定的な鉄道運営の実現を目指し、多摩川線での無線式列車制御（ＣＢＴＣ）システムの実証試験に着手します。２０２４年度初頭の走行試験に向け、準備工事を進めます。
・新運行管理システムの導入
・転てつ器監視装置の導入
５．働く社員の職場環境の改善・整備
（写真/画像：西武鉄道）
以上、西武鉄道の2023年度の主な設備投資計画について紹介いたしました。西武線沿線といえば、いよいよ6月16日に豊島園駅に話題の「ワーナー ブラザース スタジオツアー東京 – メイキング・オブ・ハリー・ポッター」がオープンします。多くの世代で楽しめそうな大型施設ですので、待ちきれない人も多いのでは。
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