5月27日にモナコのモンテカルロ市街地コースで開催された2023年FIA F2第6戦のスプリントレース（決勝レース1）。優勝した岩佐歩夢（ダムス）、2位のユアン・ダルバラ（MPモータースポーツ）、3位のジャック・クロフォード（ハイテック・パルスエイト）がレース終了後の記者会見に登場し、決勝レース1の戦いを振り返った。
苦戦を強いられた前戦バクーを経て、今季3勝目、モナコでは自身初の優勝を飾ったホンダ＆レッドブル育成の岩佐歩夢は、モナコでの復調ぶりを「ポジティブなことだと思います」と語る。
「フリー走行ではトップタイムを記録することができましたが、残念ながら昨日の予選では、スピードがあったにもかかわらず、求めていた結果を逃すかたちとなりました。スプリントレースでの勝利は、ドライバーとして最低限のリカバリーだと思いますし、今日の結果やレースでのスピードには満足しています。そして、明日のフィーチャーレースに向けてもかなりプラスになると思います」
「マシンについては、予選やフリー走行と同じような感じでした。ドライビングはそれほど難しくなく、レースではペースとタイヤ管理に専念しました。レースペースは悪くはありませんでしたが、完璧でもありませんでした。改めて、今日の自分のドライビングを分析してみる必要があると思います」
そして、会見ではFIA F2公式の司会者より「レース中盤に少しペースが上がらなかったということですが、アイザック・ハジャル（ハイテック・パルスエイト）が最初のセーフティカーの後にリタイアしていなかった場合、どのようにオーバーテイクを仕掛けていたと思うか」という問いかけがあった。
それに関して岩佐は、「正直なところ、SCの前に何周も走っていたわけではないので、何とも言えませんね。もしかしたらレースペースは彼より少し良かったかもしれませんけど、ここはモナコなのでオーバーテイクを仕掛けるにしても難しかったのではないかと思います」と答えた。
そして、昨年のスプリントレースでも2位と、2年連続の2位入賞となったダルバラは今年のスプリントレースは「よりチャレンジングだった」と評した。
「モナコでオーバーテイクを仕掛けるのはとても難しい。だから、僕の目標は歩夢にプレッシャーをかけることだった。だが、彼はミスをしなかった。それに、2度目のSC後はダッシュボードにパンクの警告が出たんだ」
「スローパンクチャーでガードレールにぶつかることは嫌だから、ペースを落とすことにした。どのコーナーでも早めにブレーキを踏んだから、2度目のリスタート後にギャップが4〜5秒も開いたけど。それでも、僕は無事にクルマをチェッカーまで持ち帰ることにしたんだ」
また、ダルバラは今日の学んだことを尋ねられ、「周回を重ねると、クルマのバランスが大きく変化してしまい、（ドライビングが）難しくなると学べた。それ以外にもポジティブなものを得られたよ」と答えた。
「オーバードライブではなかったけれど、今日に関してはいいペースで走れたと思う。もちろん、限界に近いところまでプッシュしていたけれど、コントロールできないことはなかったね。クルマは常に良かったし、いいペースだった」
ハジャルの後退以降3位に浮上も、岩佐、ダルバラからはレースペースで溝を開けられたクロフォードは「序盤の2周にパンクの警告が出たから無理をせずに走った」と明らかにした。
「（シーズンが進むにつれて）調子は上がっていると感じているよ。今季これまでの予選成績はまずまずなんだ。それが、過去スプリントレースで3回の表彰台を獲得できた理由だよね。でも、僕たちはレースペースを改善し、より大きなポイントが得られるフィーチャーレースに向けて戦いを続ける必要があると感じているよ」
28日に行われる2023年FIA F2第6戦フィーチャーレース（決勝レース2）は、岩佐が9番グリッド（内側）から、ダルバラが8番グリッド（外側）から、そしてクロフォードが7番グリッド（内側）からスタートを迎える。
