ワールド・ワイド・テクノロジー・レースウェイで開催されたNTTインディカー・シリーズ第15戦。27日に行われた決勝レースは、スコット・ディクソン（チップ・ガナッシ）が大きなリードを築いて2連勝を飾った。
今季ラストレースに挑んだ佐藤琢磨（チップ・ガナッシ）は、レース中盤にクラッシュを喫しリタイアで今シーズンを終えている。
前日のストームで予選が午前中に行われ、現地15時30分より260周のレースがスタートした。今回のWWTR戦では、ロード／ストリート同様にソフトタイヤとプライマリータイヤの2種類を使用す新たな試みが行われている。
ポールのジョセフ・ニューガーデン（チーム・ペンスキー）を先頭に2列縦隊でスタート。ニューガーデンがホールショットを決めるも、後方でベンジャミン・ペデルソン（AJフォイト）がクラッシュを喫しイエローコーションとなる。
10周目にレースは再開。ニューガーデンがトップをキープし、コルトン・ハータ（アンドレッティ・オートスポート）が2番手、6番手スタートのデイビッド・マルーカス（デイル・コイン）は3番手に上がる。4番手から6番手はマクラーレンの3台が続いていく。
ニューガーデンがリードしていく展開でレースはこう着状態に。44周目あたりから最後尾のエド・カーペンター（エド・カーペンター・レーシング）にニューガーデンが追いついていく。
琢磨は50周を走行していち早くピットイン。ハードタイヤを再び選択する。琢磨はペース上がらず、ニューガーデンに交わされラップダウンとなる。
56周目、ハータがペースを落としたところにマクラーレン勢が襲い掛かり、交わされたハータはすぐにタイヤ交換へピットに向かっていく。
57周を走行してピットインしたアレックス・パロウ（チップ・ガナッシ）はここでソフトタイヤをセレクト。61周終わりでトップのニューガーデン、2番手のマルーカスもピットインし、レッドタイヤに履き替える。
ステイアウトしていたウィル・パワー（チーム・ペンスキー）、スコット・ディクソンも入り、再びニューガーデンがトップに浮上する。2番手にハータ、パト・オワード（アロウ・マクラーレン）、マルーカス、フェリックス・ローゼンクヴィスト（アロウ・マクラーレン）と続いていく。
70周目にオワードがハータをオーバーテイクし2番手に浮上。ペースアップしたオワードはニューガーデンを0.5秒差に捉えるも、オーバーテイクまでには至らず、ニューガーデンがレースをリードしていく。
100周を過ぎソフト勢が2度目のタイヤ交換へと向かう。ニューガーデン、オワードも103周終わりでピットインを行う。
トップはハータ、マルーカス、ローゼンクヴィストと続く展開に。ハータは113周を走行しピットイン。ここで燃費走行をするディクソンが再びトップに立つ。
123周目、佐藤琢磨がクラッシュを喫し、2度目のイエローコーションとなる。琢磨の2023年のレースはここで終了となってしまった。
ピットレーンがオープンとなり、ステイアウトしていたトップのディクソンがピットイン。2番手のニューガーデン、3番手のオワードも続く。
レースは、ディクソン、ニューガーデン、オワード、アレクサンダー・ロッシ（アロウ・マクラーレン）、スコット・マクラフラン（チーム・ペンスキー）の順でレースは136周目にリスタート。
リスタートでオワードがアウトからニューガーデンに迫る。2台が接触するもニューガーデンが2番手をキープ。ディクソンはトップを走行し、レースは残り100周に。
オワードは165周目でピットイン。ローゼンクヴィストも続く。ニューガーデンも167周目にピットインし、続々とピットへと向かう中、ディクソンはステイアウトしてトップを走行していく。
燃費走行をし3ストップ作戦を目指すディクソン。それをパワーが7秒差で追いかけ、ストラテジーの違うピットイン組はオワード、ニューガーデンが争う展開となる。
190周目にパワーがピットイン。ディクソンはペースが落ちるも196周を走行しラストピットへ。
これでオワードがトップに浮上。ニューガーデン、ロッシ、マクラフラン、マルーカスと続き、ディクソンはトップと9秒差の11番手でコースに復帰する。
残り52周でニューガーデンがピットイン。しかし、トラックに戻ったニューガーデンはアウトに膨らみウォールにヒット。ピットに戻ってマシン修復を試みるもリタイアとなった。
トップのオワードも214周目にピットインし、8番手でコースに復帰。ハータも220周でピットに向かい、再びディクソンがトップに浮上する。パワーが0.5秒の僅差でディクソンを追いかけ、オワードはディクソンと20秒差、その後ろのロッシは1ラップダウンとなり逆転は厳しい状態に。
レースは残り25周。パワーが徐々に近づくもディクソンをオーバーテイクするまでの速さを出すことができない。3番手にカイル・カークウッド（アンドレッティ・オートスポート）、4番手にオワード、5番手に1ラップダウンでマルーカスが続く。
244周終わりでカークウッドがピットイン。オワードは3番手に浮上するもディクソンとの差を詰めることができず、その差は23秒差と開いていく。
セーフティカーを願っていたパワーも247周でピットイン。ディクソン、オワード、マルーカス、ロッシ、マクラフランというトップ5に。
ライバルがいなくなったディクソンは、ひとり3ストップ作戦を成功させると大きなリードを築いて2連勝。パロウのチャンピオン獲得を阻止することに成功した。
2位はオワード、マルーカスが3位に入り2年連続の表彰台を獲得した。パロは7位となり、リタイアしたニューガーデンがチャンピオン争いから脱落となった。
■NTTインディカー・シリーズ第15戦ワールド・ワイド・テクノロジー・レースウェイ決勝レース結果
Pos. No. Driver Team Engine Laps SP
1 9 S.ディクソン チップ・ガナッシ H 260 16
2 5 P.オワード アロウ・マクラーレン C 260 3
3 18 D.マルーカス デイル・コイン・ウィズ・HMD H 260 6
4 7 A.ロッシ アロウ・マクラーレン C 259 7
5 3 S.マクラフラン チーム・ペンスキー C 259 10
6 26 C.ハータ アンドレッティ・オートスポート H 259 2
7 10 A.パロウ チップ・ガナッシ H 259 14
8 6 F.ローゼンクヴィスト アロウ・マクラーレン C 259 4
9 12 W.パワー チーム・ペンスキー C 259 8
10 8 M.エリクソン チップ・ガナッシ H 259 15
11 21 R.ヴィーケイ エド・カーペンター・レーシング C 259 20
12 28 R.グロージャン アンドレッティ・オートスポート H 259 5
13 14 S.フェルッチ A.J.フォイト・レーシング C 259 26
14 20 R.ハンター-レイ エド・カーペンター・レーシング C 259 23
15 27 K.カークウッド アンドレッティ・オートスポート H 259 22
16 30 C.デイリー レイホール・レターマン・ラニガン H 259 11
17 45 C.ルンガー レイホール・レターマン・ラニガン H 259 19
18 60 L.ルンドクヴィスト メイヤー・シャンク・レーシング H 258 12
19 29 D.デフランチェスコ アンドレッティ・スタインブレナー H 258 18
20 15 G.レイホール レイホール・レターマン・ラニガン H 258 21
21 51 S.R.ロブ デイル・コイン・ウィズ・RWR H 258 24
22 78 A.カナピノ フンコス・ホーリンガー・レーシング C 258 28
23 06 H.カストロネベス メイヤー・シャンク・レーシング H 257 13
24 33 E.カーペンター エド・カーペンター・レーシング C 254 27
25 2 J.ニューガーデン チーム・ペンスキー C 210 1
26 11 佐藤琢磨 チップ・ガナッシ H 119 17
27 77 C.アイロット フンコス・ホーリンガー・レーシング C 58 9
28 55 B.ペデルソン A.J.フォイト・レーシング H 0 25
