HONDA CB250Fの車種プロフィール
今回紹介する「CB250F」は、2014年に発売された水冷4ストローク・単気筒の250ccエンジンを搭載するロードスポーツモデル。同時期にフルモデルチェンジを果たしたCBR250Rの兄弟モデルとなり、ネイキッドモデルながらもフロントビキニカウル、シュラウド＆アンダーカウルをまとうことで、ストリートファイタールックを演出。専用のバーハンドルを採用したアップライトなライディングポジションは市街地でも取り回しやすく、同時にアクセル入力やライダーの姿勢変化にもクイックな反応を見せるので、ワインディングでもキビキビとした走りで楽しませてくれる。
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バイクインプレ
車両の特徴
車体サイズは全長が2035ミリ、全幅760ミリ、全高1045ミリ、シート高780ミリ、ホイールベースは1380ミリで、車両重量は158kgとなっている。
キャスター角は25.30度、フロント110/70-17インチ、リア140/70-17インチのタイヤサイズを採用。前後ともにキャストホイールにチューブレスタイヤを装着している。
エンジンは水冷4ストロークDOHC4バルブの単気筒。ボアストロークは76ミリ×55ミリのショートストローク。圧縮比は10.7で最高出力は29馬力/9000回転、最大トルクは23Nm/7500回転。燃料供給はフューエルインジェクションでトランスミッションは6速仕様だ。
走り
兄弟車であるCBR250Rもかなり軽量なモデルだが、そのカウルを取り去って軽量シンプルな外装に付け替えているということで、取り回しも含めた扱いやすさが際立っているという印象。そして、走り始めてすぐに気づいたのが、エンジンの優秀さ。低速からでも実用的なトルクを発揮してくれて、回転が完全にドロップした状態からでも十分粘ってくれる。それだけにクラッチミートなどに不慣れなユーザーが乗ったとしても、あまりエンストの心配もせずに気軽に乗ることができる。ゆえに先述の扱いやすさも、この単気筒エンジンが大きな要因になっているはずだ。
一方でこのエンジンは単気筒ながらいざとなればかなり回すことができ、そして回した分だけしっかりと加速してくれる感覚が強いので、スポーティな走りも十分に楽しむことができる。バーハンドルを採用したステアリングもCBR250Rと比較するとよりクイックに感じられ、狭い山道でも蝶が舞うようにヒラヒラと走り抜けられるのも、スポーティな感覚に拍車をかけてくれている。また、試乗したモデルはABS装着車で、試しに作動させてみたところ液圧がかなり細かく制御されている印象。安全かつスポーティなライディングを十分にアシストしてくれている。
総括
一般的なイメージならばフルカウルモデルであるCBR250Rの方がスポーティさでは上回りそうだが、軽い車体にバーハンドルを搭載したアップライトなポジションに”変身”したことで、軽快さを追求するライトウェイトスポーツという意味では、このCB250Fの方に軍配が上がるかもしれない。
※当記事は動画「MOTO BASIC」協力のもと、モトメガネが編集構成した記事となります
