エスカレーターには立ち止まって乗るよう義務付けた条例が1日、名古屋市で施行されました。街の人の思いを聞きました。
ことし2月、名古屋市内のエスカレーターを利用する人たちの様子です。
多くの人が左側に立ち止まっていましたが、空いた右側を歩いて利用する人もいました。
これが、長年の名古屋の常識でした。
ところが、1日からこの名古屋の常識は変わりました。
新たな条例が施行されたのです。
エスカレーターでの事故防止のため、利用するときには歩かずに立ち止まって乗ることが努力義務に…「罰則」はありません。
全国では2例目、政令指定都市では初となる条例です。
2日朝、通勤途中の方々に聞きました。
（60代の通勤男性）
「急いでいるときは止まって待つのが辛い」
（40代通勤男性）
「自分が（エスカレーターを）走って危ない思いをしたことがある」
（20代通勤女性）
「他の市も条例になると（立ち止まる）習慣がついてくると思う」
2日朝の金山駅では、河村たかし市長らが安全利用を呼びかけました。
（河村たかし・名古屋市長）
「歩かないで。立ち止まって」
また、このたび結成された「なごやか立ち止まり隊」が、エスカレーターの模範的な乗り方を実践、右側に立って背中で思いを語りました。
メンバーは、今月15日まで市内の地下鉄の駅を巡回する予定です。
さて、エスカレーターで立ち止まることを呼びかける条例は、2年前に全国で初めて埼玉県で施行。
筑波大学の水野智美准教授らの調査では、条例施行日にはおよそ6割の人が歩いて利用していましたが、その3か月後には歩く人が4割ほどに減りました。
しかし、1年後の調査では歩く人が、およそ6割に逆戻り、継続的な呼びかけが必要だということです。
実験映像では、安全装置が作動してエスカレーターが急停止した場合、歩いて上っていると危うく転びそうに…さらに、下りでは踏ん張りがきかず、体が前に飛び出してしまうことが分かります。
名古屋市消防によりますと昨年度、エスカレーターの利用者が転倒するなどして救急隊が出動した件数は140件でした。
シミュレーションで、向かって右はエスカレーターに2列で全員が立ち止まって移動した場合。
一方、左は片側一列に並びその横を歩く人を赤の点で表しています。
450人が移動する時間を比較した、その結果は？
（構造計画研究所・北上靖大シニアコンサルタント）
「両側で立ち止まった方が、全体の移動時間が早くなる傾向があると思う」
意外にも、2列で立ち止まって移動した方が、1分12秒も早く450人が移動し終えたのです。
エスカレーターでの「立ち止まり」は安全面だけではなく、混雑緩和にも役立つ方法ということがわかります。
