いすゞ自動車株式会社(以下、いすゞ)とUDトラックス株式会社(以下、UD)はジャパンモビリティショーで、EV商用車のバッテリー交換ステーション実演、EV導入・運用ソリューションや新型車を展示した。2021年にUDがいすゞグループ入りして以来初の共同出展。
「物流2024年問題」やカーボンニュートラルが取り沙汰される中、「ワクワクする未来のモビリティ社会」(いすゞ南真介社長)につながるグループのイノベーションを大面積のブース内で展示した。
3分で電池交換、車両稼働の効率向上EVision Cycle
いすゞは商用車のバッテリー交換ソリューション「EVision Cycle Concept」を世界初公開した。専用のステーションで車両のバッテリーを自動で充電済みのものに交換する。交換にかかる時間は約3分。充電の待ち時間を省くことで、車両の稼働効率を向上させる。
バッテリーを複数の車両に付け替えすることで、それぞれ製品寿命まで最大限に効率的な活用ができる。担当者によると、車両、バッテリーそれぞれのサブスクリプションによる展開も考えられるという。
ステーションを置く事業所では、充電時間を分散することで電力負荷を抑える、安い時間帯の電力を使ってコスト削減するなどの利点が生まれる。ステーションと再生可能エネルギーを組み合わせた、蓄電池としての活用も想定している。
いすゞは伊藤忠商事などと共に環境省公募によるバッテリー交換式EV事業
に参画しており、知見を生かした。なお、バッテリー交換用の自動搬送車や台車も揃えており、ステーションを設置せずとも利用可能だ。
※環境省の「バッテリー交換式EV開発及び再エネ活用の組み合わせによるセクターカップリング実証事業」に21年度から参画
商用EV生産に加えて導入、運用もメーカーが支援
南真介社長(以下、南社長)は会見で商用EV導入のトータルソリューションプログラム「EVision」も紹介した。いすゞ初の量産BEV「ELF EV」の発売に合わせて発表したもの。ユーザーの商用EV導入を検討段階から導入時、導入後の各時期で支援する。EV運行ルート策定、充電器設置、エネルギーマネジメントなどを行う。
EV商用車の導入をメーカーが支援
同社による商用車情報プラットフォーム「GATEX」とも連携している。電池残量(SOC)、電池容量の劣化度合い(SOH)管理などメーカーによる管理の強みを生かす。
24年度発売、初のフルフラットバス「ERGA EV」
製品ではいすゞ初のBEVフルフラット路線バス「ERGA EV」が世界初公開された。BEVの特性を生かして、車室後部や全座席の段差をなくしたフルフラット車室として設計。車内移動時の完全バリアフリーを図った。
ERGA EVのフルフラット車室
スムーズな加速・減速と低振動・低騒音で安全性と快適性を向上させたとしている。24年度中の発売を予定。
ホンダと共同開発「GIGA FUEL CELL」
燃料電池大型トラック「GIGA FUEL CELL」はホンダと共同開発を進めているFCV。いすゞの大型トラック「ギガ」とホンダの燃料電池を組み合わせ、27年度の市場導入を目指して開発している。
GIGA FUEL CELL
(いすゞニュースリリースより)
いすゞは小型燃料電池トラックでも、商用車の連合会社Commercial Japan Partnership(CJPT)を通じて実証を進めている。南社長は全方位での技術開発を進め、世界に対して「選べるカーボンニュートラルをお届けする」と会見で話した。
UD、いすゞ初の共同開発「常識塗り替えるフラッグシップ」
UDの大型けん引車「Quon GW 6×4」は、いすゞと初めて共同開発したモデル。UDの丸山浩二社長(以下、丸山社長)は「パワフルでありながら省燃費、重量物輸送の常識を塗り替えるフラグシップモデル」「運転しやすく、人にも積み荷にもやさしい」と紹介した。
さらに、2社による自動運転の技術開発にも触れた。いすゞは福岡空港でターミナル連絡バスの自動運転の実証実験を行っている。UDは神戸製鋼所の加古川製鉄所構内でレベル4自動運転の実用化に向けて取り組んでおり、実証実験で使われている車両「Fujin(風神)」実車を出展。グループの自動運転を映像とグラフィックで紹介した。
製鉄所の自動運転で使われるFujin
進む両社交流「運ぶ」を通じ未来のモビリティ社会へ
いすゞ南社長とUD丸山社長は、UDのいすゞグループ加入について人的・文化的交流を経て新たな価値を共に創造する風土が醸成され続けていると評価。最後にUDの丸山社長は「グループ一体となり、『運ぶ』を通じてワクワクする未来を創造していきます」と結んで会見を終えた。
