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2023年11月にイタリアで開催されたEICMA(ミラノショー)にて、ホンダはニューモデル「NX500」を発表した。クロスオーバーのCB500Xをモデルチェンジして車名を変更したモデルであり、CB500Xの日本仕様=400Xもこれに準じたモデルチェンジを行う可能性が高そうだ。
●文:ヤングマシン編集部
400Xの欧州版=CB500Xからのモデルチェンジ
今回登場した「NX500」は、完全なニューモデルではなく、クロスオーバーモデルとして欧州などで販売されているCB500Xのモデルチェンジ版。日本では排気量を471→399ccとし、400Xとして販売されている車両だ。
CB500Xは、2022年モデルで前輪の17→19インチ化や倒立フォークの採用、フロントのダブルディスク化などを行っており、NX500はこの基本構成を踏襲しつつ、スタイリングを改めて装備を充実させるなどのアップデートを図ったモデル。ちなみにNXとは「New X-over」の略で、1980年代後半に欧州を中心に販売された単気筒アドベンチャー・NX650ドミネーターに由来する車名だ。
デザインを変更し走行性能もアップデート
NX500へのモデルチェンジでは、デザインが高速走行時の安定性を向上させたシャープなものとなり、新作のLEDヘッドライト＆テールライトも採用。さらにメーターをXL750トランザルプ譲りの5インチTFTフルカラータイプとし、スマホ接続が可能なHonda RoadSyncを搭載、ターンバイターンナビなどを使用可能としている。
471cc／180度クランクの並列2気筒エンジンは、HSTC(ホンダセレクタブルトルクコントロール)を追加し、ECUのリセッティングで低中速域の加速力を改善。足回りでは前後サスペンションのセッティングを改め、従来のY字型7本→Y字型5本へとスポークデザインを改めた新ホイールを採用、フロント800g／リヤ700gを軽量化している。
車体色にはグランプリレッド／マットガンパウダーブラックメタリック／パールホライゾンホワイトの3色を設定。現状では400Xにこれらの変更が反映されるかは未発表だが、普通に考えれば日本にも2024モデルとして「NX400」が投入される可能性は高いだろう。
ホンダNX500・主要諸元
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