本番前からペナルティ多数／ミディアムは超トリッキー／フェラーリ499Pのリザーブ2名etc.【テスト2日目Topics】

　WEC世界耐久選手権は2月27日、カタールのルサイル・インターナショナル・サーキットで、2024シーズンの公式テスト“プロローグ”2日目のセッションを行った。

　ハイパーカーに新たなマニュファクチャラーが加わり、LMP2は廃止、GTクラスはLMGTEからLMGT3へ移行するという、注目点の多いシーズンのスタートがいよいよ切られている。27日はポルシェ・ペンスキー・モータースポーツの5号車ポルシェ963が全体ベストタイムを記録し、2日間のテストを締めくくっている。

　ここでは、テスト2日目のルサイルのパドックから、各種トピックスをお届けする。

■最多周回は昨年ル・マン・ウイナー

　ルサイル・インターナショナル・サーキットで行われた2日間のプロローグテストは、火曜日の第4セッションをもって終了。フレデリック・マコウィッキは、最終セッションで全体のベストタイムとなる1分40秒404を5号車ポルシェ963で記録した。

　周回数の面で見てみると、テスト全体で最も多くの周回を記録したハイパーカーエントリーはフェラーリAFコルセの51号車フェラーリ499Pで、2日間で292周を走破。これに続いたのは2台のトヨタGR010ハイブリッド（TOYOTA GAZOO Racing）で、8号車が291周、7号車が280周を走行した。一方、最も少なかったのは153周にとどまったイソッタ・フラスキーニ・ティーポ6-Cだった。

　LMGT3では、マンタイ・レーシングがオペレートする2台のポルシェ911 GT3 Rが周回数ではトップとなり、91号車が258周、92号車が256周となり、チームWRTの46号車BMW M4 GT3が251周で続いた。

■ビスタAFコルセ、フロー組の強み

　AFコルセのスポーティング・デイレクターを務めるロン・ライヒェルトは、ダビデ・リゴン／トーマス・フロー／フランチェスコ・カステッラッチがトリオとして残ることで、ライバル勢と比較してビスタAFコルセはLMGT3ラインアップの継続という観点から恩恵を受けることができると信じている。

「我々は非常に良い立場にあると思う」と彼は言った。

「54号車のラインアップは変わっていない。昨年は富士で優勝し、ル・マンではフェラーリ勢最高位でフィニッシュするなど、非常に成功したラインアップだ」

　姉妹車の55号車のラインアップについて、ライヒェルトは次のように付け加えた。

「アレッシオ（ロベラ）は83号車（昨年のリシャール・ミルAFコルセ）からやって来ているので、55号車のラインアップもある程度の経験がある。だから正直に言うと、私は自信を持っている。継続性が重要であり、我々はACOのチャンピオンシップやWECで多くの経験を持っているので、非常に良い位置にいると確信している。
　
　なお、フェラーリの広報担当者は、ロベラとリゴンがハイパーカークラスのAFコルセのリザーブドライバーとして待機していることを認めている。