ロードサービスの出動要因No.1は「バッテリー上がり」！どうすれば回避できる？

JAFロードサービスが2022年に出動した要因トップ3は？

JAFが2022年度（2022年4月～2023年3月）を対象に調査したデータによると、2022年度にあったロードサービス救援要請の要因トップ3は、表1の通りです。

表1

※JAF「JAFロードサービス主な出動理由TOP10」を基に筆者作成

バッテリートラブルが多いのはおもに一般道路です。一般道路での「過放電バッテリー」は72万6109件（高速道路は2993件）、「破損／劣化バッテリー」トラブルは16万299件（高速道路は802件）ありました。

バッテリー上がりが原因でJAFに救援要請をした場合、以下の費用が発生します。

__・JAF会員：無料
・非会員：税込み1万3130円__

JAF会員は、会員特典としてさまざまなロードサービスを受けられます。バッテリー上がりのほか、パンクやガス欠・キー閉じ込みなどのトラブルにも無料対応してもらえます。

JAFの入会金は2000円、年会費は4000円です（個人会員・割引なしの場合）。会員費があるため完全無料とはなりませんが、会員であればバッテリートラブル時も出費なしで解決できます。

バッテリー上がりの主な原因は、「過放電（電気の使いすぎ）」と「寿命／劣化」です。室内灯の点けっぱなしやエアコンの過度な使用など、電気を消費しすぎるとバッテリー上がりが起きやすくなります。

またバッテリーは3年前後で寿命を迎えます。寿命で劣化すると十分に蓄電できず、過放電が起きやすくなるでしょう。過放電を防ぐには以下の対策が有効です

__・エンジンを切った状態で室内灯などの電装品を長時間使わない
・適度に車を走らせてバッテリーを充電する__

寿命・劣化に関しては、定期的に状態を点検し、3年を目安にバッテリーを交換してください。

バッテリー上がりはロードサービスが要請される要因のうち、約4割を占めるトラブルです。特に過放電の問題が圧倒的に多く報告されています。

バッテリーは消耗品であるため、寿命や劣化は仕方ない部分があります。しかし電装品の使いすぎなど「うっかりミス」が要因のバッテリー上がりは、ある程度コントロール可能です。

JAFを始めロードサービスの会員であれば、トラブルに迅速な対応をしてもらえます。とはいえ日頃からメンテナンスに配慮すれば、不要なバッテリー上がりを回避し、より安全なカーライフを送れます。車の状態はこまめに確認するようにしましょう。

執筆者：FINANCIAL FIELD編集部
ファイナンシャルプランナー