2024年3月21日、TOYOTA GAZOO Racing（以下、TGR）は、進化版トヨタ「GRヤリス」を4月8日より販売を開始すると発表。あわせて3月21日から、進化版「GRヤリス」をベースとした、特別限定仕様車の抽選申込が開始されることを明らかにした。
トヨタ経営陣が先頭に立ち、プロのドライバーとともに「GR-DAT」を開発
モータースポーツを起点としての車両開発を行うTOYOTA GAZOO Racing（以下、TGR）の手になるトヨタ「GRヤリス」。その進化版が、2024年1月の「東京オートサロン2024」でワールドプレミアされたことは記憶に新しいところだろう。そしていよいよ、4月8日に発売の時を迎えた。
進化版「GRヤリス」の最大の魅力は、新開発8速AT「GR-DAT」（GAZOO Racing Direct Automatic Transmission）の追加設定だろう。これは、「より多くの方に走る楽しさを提供し、モータースポーツの裾野を広げたい」というモリゾウ（豊田会長）の想いの下、「幅広いドライバーがスポーツ走行を楽しめ、レースでMTと同等に戦えるAT」をキーワードに作り上げられたモノだ。
それだけに、「GR-DAT」の開発の熱量は半端なものではなかった。TGR World Rally Team（以下TGR-WRT）のドライバーがフィンランドの雪道など様々な路面で走り込みを行ったほか、プロのラリードライバーによる全日本ラリー参戦でもテストを行ったという。
また、トヨタの経営陣も先頭に立った。早川副会長をドライバーに、初心者でも気軽に楽しめるTGRラリーチャレンジへ参戦したほか、スーパー耐久シリーズへモリゾウがドライバーとして参戦するなど、アマチュアサイドからの評価も行われている。
モータースポーツシーンを意識してプラッシュアップされた内外装
コックピットも見直された。スーパー耐久シリーズ参戦車および全日本ラリー参戦車をモチーフに、操作パネルとディスプレイをドライバー側へ15度傾けて設置することで、視認性と操作性の改善を図るとともに、スポーツ走行時のみならず日常生活でも使いやすいスイッチ類の配置にもこだわりをみせている。
ドライビングポジションを25mm下げるとともに、てステアリング位置も調整することにより、ドライビング姿勢の改善も行われた。また、インナーミラーの取り付け位置をフロントガラス上部に移動させ、さらにセンタークラスターの上端を50mm下げることにより、前方視界の拡大も図られている。
これらは、プロのドライバーたちのモータースポーツの現場の意見を取り入れたもの。
ほかにも、現行のCVT搭載モデルであるGRヤリス RSと比較してシフトレバーを75mm高い位置に設定。GR-DAT搭載車への手引き式パーキングブレーキ採用や、Mモードでのシフトレバーによる変速操作の向きの変更→引き操作でシフトアップ（加速）／押し操作でシフトダウン（減速)している。油温の表示追加など、改良は細部にわたる。
エクステリアも同様だ。バンパーロアサイドを分割構造とすることで、モータースポーツ参戦時に石などの飛来物による損傷があった際の復元・交換作業を容易にし、修復費用低減にも繋げようというものだ。また、モータースポーツ参戦中の損傷回避と視認性を考慮し、上下リアランプ類を集約すとともに、ハイマウントストップランプとリアスポイラーを分けることで、リアスポイラーのカスタマイズ性の拡張も図られている。
搭載される1.6Lターボエンジンは、最高出力を200kw(272PS)から224kw(304PS)へ、最大トルクを370Nm から400Nm へとパフォーマンスが大幅に向上している。
WRCの世界に君臨する2ドライバー監修の特別仕様車
進化版「GRヤリス」の販売開始日決定にともない、特別仕様車「GRヤリス RZ“High performance・セバスチャン・オジエEdition”」（以下、オジエEdition）と「GRヤリス RZ“High performance・カッレ・ロバンペラEdition”」（以下、ロバンペラEdition）の抽選申し込みが、3月21日より全国のGR Garage店頭で開始された。期間は3月31日までで、4月18日に当選の連絡が入りその当日以降から商談が行われる。販売台数は、それぞれ限定100台だ。
特別仕様車は、「ラリーの現場でクルマを鍛え、成長させてくれるドライバー、その機会を与えてくださるすべてのチーム、主催者を含む関係者の皆様、そして、ファンの皆様へ敬意と感謝を伝えたい」というモリゾウの想いで、進化版「GRヤリス」をベースに開発されたものだ。
特別仕様車「オジエEdition」は、TGR-WRT所属選手でありこれまで計8回ドライバーズタイトルを獲得したセバスチャン・オジエ選手の監修によるマシンで、ボディカラーに新規色のマットステルスグレーが採用される。
特別仕様車「ロバンペラEdition」は、2022・2023年連続でドライバーズタイトルを獲得したカッレ・ロバンペラ選手監修で、三色塗装が特徴。これは、ロバンペラ選手の友人のデザイナーによるもので、カッティングシートなどは使用せず、塗装のみで三色の塗り分けられている。
ドライブモードは、各ドライバーの好みに合わせた走りを実現しようと、特別仕様車専用の四駆制御モードが開発された。標準車両の「GRAVEL」 「TRACK」 と置き換える形で、それぞれ２モードで専用制御行うといものだ。
ちなみに、特別仕様車「オジエEdition」および特別仕様車「ロバンペラEdition」ともにミッションは6MTで、GR-DATの設定はない。
新型GRヤリス ラインナップ／プライス／主要諸元
トヨタ GRヤリス ラインナップ
・RZ／RZ“High-performance”（6MT）：448万円
・RZ／RZ“High-performance”（GR-DAT＜8AT＞：533万円
・特別仕様車オジエEdition（6MT）：845万円
・特別仕様車ロバンペラEdotion（6MT）：845万円
トヨタ GRヤリス RZ“High performance”／RZ主要諸元
●全長×全幅×全高：3995×1805×1455mm
●ホイールベース：2560mm
●車両重量：1300kg＜1280kg＞
●エンジン：直3DOHCターボ
●総排気量：1618cc
●最高出力：224kW（304ps）／6500rpm
●最大トルク：400Nm／3250－4600rpm
●トランスミッション：GR-DAT（8AT）＜6MT＞
●駆動方式：4WD
●燃料・タンク容量：プレミアム・50L
●WLTCモード燃費：10.8km／L＜12.4km／L＞
●タイヤサイズ：225／40R18
＊＜＞は6速MT
トヨタ 特別仕様車GRヤリス オジエEdition主要諸元
●全長×全幅×全高：3995×1805×1455mm
●ホイールベース：2560mm
●車両重量：1280kg
●エンジン：直3DOHCターボ
●総排気量：1618cc
●最高出力：224kW（304ps）／6500rpm
●最大トルク：400Nm／3250－4600rpm
●トランスミッション：6MT
●駆動方式：4WD
●燃料・タンク容量：プレミアム・50L
●WLTCモード燃費：12.4km／L
●タイヤサイズ：225／40R18
トヨタ 特別仕様車GRヤリス ロバンペラEdition主要諸元
●全長×全幅×全高：3995×1805×1475mm
●ホイールベース：2560mm
●車両重量：1280kg
●エンジン：直3DOHCターボ
●総排気量：1618cc
●最高出力：224kW（304ps）／6500rpm
●最大トルク：400Nm／3250－4600rpm
●トランスミッション：6MT
●駆動方式：4WD
●燃料・タンク容量：プレミアム・50L
●WLTCモード燃費：12.4km／L
●タイヤサイズ：225／40R18
