宮城県北部を流れ、２０１９年１０月の台風１９号で甚大な被害を受けた１級河川・鳴瀬川水系吉田川の河道掘削や護岸工事に国内初を含めた最新技術が使われている。工事を所管する東北地方整備局北上川下流河川事務所、施工７社で構成する「吉田川河道掘削工事協議会」（会長・若生工業）によると、本年度はＡＩやＧＮＳＳ（全球測位衛星システム）などの技術を導入。工事用ダンプトラックの渋滞を軽減するなどの成果が上がっている。
２２日に宮城県大郷町の町役場で行政区長らに工事の進捗（しんちょく）やＩＣＴ機器活用などの状況を報告した＝写真。２３年度は９件の工事が行われた。掘削土量は約４０万立方メートルに達したという。工事ではＡＩカメラでダンプのナンバープレートを読み取って入退場を自動登録。ＧＮＳＳによるダンプの移動把握と組み合わせ、ルートや台数制限などを事業全体で管理した。ＡＩやＧＮＳＳを組み合わせた車両管理は国内初の取り組みだ。
報告を受けた行政区長らは「ダンプによる渋滞をあまり見かけなかった」「工事会社の配慮を感じている」などと述べた。同事務所の間山隆之副所長は「台風１９号と同じ規模の洪水でもあふれないよう、河道を広げる掘削が２５年度までに完成する」と説明。土砂ダンプの運行管理などにも最新技術を導入しており「２４年度以降も地域の理解を得ながら進めたい」と話した。
吉田川は台風１９号の襲来時、管理延長３２キロのうち約２７キロで計画高水位を超えた。堤防決壊１カ所を含む３３カ所で越水やいっ水が発生し、流域の約５５３８ヘクタールが水に漬かり、６７８戸が浸水被害を受けた。
対策として２４年度までに約１５０万立方メートルの河道掘削や堤防整備（引堤）工事などを計画している。下流側から複数工事を近接施工するため、９件の工事を施工する７社が情報共有などを目的に協議会を設置。メンバーは▽若生工業▽丸本組▽木村土建▽阿部土建▽瀬崎組▽武山興業▽藤山工務店－となっている。
吉田川中流部は河川沿いに生活道路があり集落も点在する。大型ダンプトラックの通行は交通渋滞などで住民の生活に影響を与える可能性があった。同事務所と協議会は工事の影響を最小限にしつつ、円滑な施工を実現するため導入可能な技術を検討した。
熟練監督員の知識や経験則に依存していた領域に最新技術を活用し、着工前に架設計画を見直し場内道路を２車線化するなどした。ダンプの待機時間・台数を減らすことで稼働率を４０％高めながら、二酸化炭素（ＣＯ２）の排出量を１日当たり５０トン削減するなどの効果も生み出した。
