尖りまくりの漆黒ドライバー 美スイングコーチの評価は！？

コブラ「DARKSPEED（ダークスピード）」シリーズは、前作「AEROJET（エアロジェット）」のスピードと飛距離を追い求めたテクノロジーをさらにアップデート。光を包み込むほど速いDARK＝暗闇の意を込めた性能は、文字通り尖りまくった飛びを実現させた。そんな注目シリーズをヘッドスピード（以下HS）の異なる有識者3人が採点。ゴルフテックで1・2を争う美スイング男子・山城太優がロースピンモデル「ダークスピード LS ドライバー」の試打評価を行った。

「『LS→超LS』 ダークなデザインが低スピン性能をより引き立てる」

―率直な印象は？
「操作性を重視した小ぶりなヘッドで、構えたときには少しシビアで不安な気持ちを抱きました。打った感じもスピン量が少な過ぎて、ドロップ気味の弾道が連発…。意識的にスピン量が入るように振って、なんとか1500～1600rpmを出せる感じ。他社のロースピンモデルと比べても、かなりスピンを落とす性能に振りきった印象を受けます」

―ロースピンに振りきった印象…？
「はい。もちろん『LS』ということで、低スピン設定であることは予想できますが、性能はそのイメージを超えます。同シリーズは、全体的にもスピン量は少なめで、その最たるモデルが『LS』という、かなり尖った“LS大将”がどっしり構えている感じ。私が元々スピン量が少なく出るスイングタイプなので、余計に少ない数字（平均1808rpm）になりましたが、それにしても… な低スピン性能です。初速はしっかり出ているけれど、弾道の途中でドロップ回転でもうひと伸びしない…。飛距離性能に定評のあるコブラ、しかもよりHSの速いゴルファー向け『LS』ということで、大きな期待を抱いていた半面、少し残念な結果となってしまいました」

―見た目は具体的にどれほどコンパクト？
「クラウンからフェース面、シャフトまで全てが真っ黒というカラーリングが大きく影響し、サイズの小ささが強調されて見えます。ネーミング通り、まさに“ダーク”というフォルム。非常にシックで、格好よく惚れ惚れするデザインであるのですが、玄人好みのハードな印象を強く感じる人は多いでしょう。ただ、今回は夜の練習場でよりブラック感が強調して映ったからかもしれません。昼間のコースでは、そこが逆に落ち着きにつながり、構えやすいメリットになる可能性も大きいです」

―他の兄弟モデルと比べると？
「『―X』は『―LS』よりヘッドがやや大きめで、構えたときの安心感を持つことができました。形状の特徴ではほぼ差はなく、『―LS』をそのままちょっと大きくしたモデルが『―X』。若干スピン量が増え、程よい高さで理想的な強弾道を実現できる。一方の『―MAX』は、安心感は絶大ですが、構えたときにフェースが左に向いている感じがあり、左に引っかけるミスが目立ってしまいました…。見た目の好み、飛距離につながる弾道という面で、私が選ぶなら真ん中の『―X』になると思います」

―前作「エアロジェット LS」と比べると？
「『エアロジェット LS』は、サイズは今作と同じかもしれませんが、ブラックというよりはややグレーの明るめのカラーリングだったため、少しサイズ感が大きく、微小ながらやさしさを補っていた気がします。今作より比較的に飛距離性能は落ちる分、寛容性は少し高めに感じました。ハードヒッターでスピン量も入る人なら、飛距離は間違いなく今作のほうが出るでしょう。“LS”から“超LS”に進化した性能は、漆黒のカラーリングとマット加工のクラウンデザインから来るイメージの影響が大きい」

―どのような人向き？
「小ぶりなヘッドが好きで、究極のロースピンモデルを求めているゴルファー向き。とにかくスピン量が多すぎて、吹け上がりを恐れている人に、ずばりハマるドライバーではないでしょうか。逆に減りすぎて困る…といった私の例からも分かる通り、HSの速い遅いで限定せず、シンプルにスピン量の多さで選んでいいと思います。より適正のシャフトを挿せば、ボールが吹け上がる心配をシャットアウトできる。あとは、そこの微小な差と顔の好みで『―X』と比較して選ぶと良いでしょう」

尖った飛距離性能は評価には影響せず4点止まり…【総合評価4.1点】

【飛距離】4.0
【打 感】5.0
【寛容性】3.5
【操作性】4.0
【構えやすさ】4.0

・ロフト角：10.5度
・使用シャフト：TOUR AD for COBRA（硬さS）
・使用ボール：リトルグリーンヴァレー船橋専用レンジボール

取材協力／トラックマンジャパン株式会社、リトルグリーンヴァレー船橋