Hyundai Motor Company（ヒョンデ モーター カンパニー。以下、ヒョンデ）は3月31日、まもなく開催されるモータースポーツイベント「Hyundai N Festival」の参加チーム公式練習ラウンドで「IONIQ 5 N eN1 Cupカー」を発表しました。
BEVスポーツモデルのIONIQ 5 Nをさらに磨き上げた
「IONIQ 5 N eN1 Cup（アイオニックファイブN eN1カップ）カー」は、IONIQ 5のハイパフォーマンスBEVであるIONIQ 5 Nをベースに開発されたフル電動レーシングカーです。
パワーエレクトロニクス（PE）システムは量産型のIONIQ 5 Nと同じく、強力なパワートレーンと大容量のバッテリーが搭載されています。
ちなみにベース車のIONIQ 5 Nは、日本では2023年のラリージャパンで初公開され注目を集めたスポーツBEVです。IONIQ 5をベースに車高を20mmダウン、275／35R21というタイヤを装着するために全幅を50mm拡幅したほか、全長も50mm拡大されています。さらに空力パーツの追加や最高出力478kW（650ps）／最大トルク740Nmというハイパワー化にも耐えられるようにシャシの溶接と接着を42カ所も増やすなどの強化が図られたモデルです。
しかし「IONIQ 5 N eN1 Cupカー」ではボディはリデザインされています。オーバーフェンダーは低くワイドになり、ハンドリング改善のためにホイールの軌道を拡大。フロントリップとリアウィングからのダウンフォースを増やし、空力性能を向上させています。
さらに重量削減のために部品点数を減らしたほか、鍛造ホイールやFRPボンネット、ポリカーボネートウィンドウが採用されています。
観客を魅了するレーシングマシンらしい演出も用意
またレーシングカーならではの演出も用意されています。NGBオーバーブースト、バーチャルシフト（N e-Shift）、差別化・増幅されたNAS+（N Active Sound）によるサウンドを楽しめるほか、チームによって独自のサウンドを設定することも可能です。
なお、「IONIQ 5 N eN1 Cupカー」は4月27日のHyundai N Festivalのインジェ・スピーディウムで行われる開幕戦公式練習を行い、第5戦で実施される1対1のノックアウトレースや従来のスプリントレースなど10のレースに参戦。これらはいわばトライアル期間で、eN1 Cupカーとしてのテストや改良の機会となります。
BEVレースならではの安全性確保に向けた取り組みも実施
また、レースチーム、ドライバー、マーシャルがBEVレースについて学ぶことはもちろん、充電関連のインフラや火災対応対策、緊急対応といったへの練度の向上にも活かされます。
「IONIQ 5 N eN1 Cupカー」の登場は、本格的な高性能BEVレーシングカーの選択肢と可能性を示しただけでなく、BEVレースの発展と促進にも良い影響を与えそうです。
■IONIQ 5 N eN1 Cupカーの仕様、および付随する装備
●PE システム
IONIQ5 N 製品仕様のPE システムに含まれているもの
ーモーター：フロント166kW（226ps） 、リア282kW（383ps）=合計：650ps
ーパッテリー：84.0kWh
ーインパーター：2レベルSiCインパーター
●充電システム
IONIQ 5 N 製品仕様の充電システムに含まれているもの
-800V、400Vのマルチ充電システム
—最高充電速度： 350 kW
ー充電時間： 10~80% 18 分（最適な条件下）
●サスペンション
調整可能な2レベルダンパー
車高とキャンバーは調整可能
●ブレーキ
鍛造キャリパー（フロント6ポット、リア4ポット)
●タイヤとホイール
18インチ モータースポーツスリックタイヤ
18インチ 11 J鍛造ホイール
●エクステリア
高いダウンフォースを生じさせるモータースポーツ・エアロキットとワイドフェンダー
●安全性
FIA規則標準の多点溶接ロールケージ（付録J)
バケットシート、6P安全ベルト
高圧遮断装置
高圧警告インジケーター
窒素消火設備
位置が変更された充電ポート
●総重量
およそ1,970Kg
●IONIQ5 N テクノロジ一
N e-Shift
N Active Sound+ （強化）
N グリン・ブースト
N バッテリープレコンディショニング
