4月14日、イタリアのミサノ・ワールド・サーキット・マルコ・シモンチェリ（ミサノ）にて2023／2024年ABB FIAフォーミュラE世界選手権第7戦ミサノE-Prixが行われ、ニッサン・フォーミュラEチームのオリバー・ローランドが首位で最終ラップに入るもエネルギー切れで失速し、逆転でパスカル・ウェーレイン（タグ・ホイヤー・ポルシェ・フォーミュラEチーム）がレース1での接触による雪辱を果たす今季2勝目を飾った。
前日に行われた第6戦では、トップチェッカーを受けたアントニオ・フェリックス・ダ・コスタ（タグ・ホイヤー・ポルシェ・フォーミュラEチーム）がレース後にマシン違反で失格となり、ニッサン・フォーミュラEチームにとって初金星となるオリバー・ローランドの勝利が飾られたミサノE-Prix。ダブルヘッダーとして行われるレース2は、午前中のデュエル予選にてネオム・マクラーレン・フォーミュラEチームのジェイク・ヒューズが自身3度目のポールポジションを獲得した。
迎えたレース2は、レース1よりも2周少ない26周となり、ポールポジションのヒューズを先頭にスタートが切られる。
この日も前日のレース1で見られたような順位変動の激しい展開となり、首位は各ラップごとに目まぐるしく変わっていったが、上位勢は早々に2回のアタックモードを使い切る戦略に切り替えてきた。
舞台となるミサノは、普段フォーミュラEが主戦場としている市街地サーキットに比べて、コース幅も広く長いストレートも多いことからエネルギーマネジメントに厳しいレイアウトだ。公式放送の情報によれば、スリップストリームを使用して1周を走った場合は0.8％のエネルギー節約になるとのことで、レース1では約2％の差が終盤のペースを分けたことを考えるとポジション取りはこのレースの大きなカギとなる。
レース開始直後からペースを上げて先頭集団を形成したのは、ウェーレイン、ニック・キャシディ（ジャガーTCSレーシング）、ニコ・ミューラー（ABTクプラフォーミュラEチーム）、ジェイク・ヒューズ（ネオム・マクラーレン・フォーミュラEチーム）、オリバー・ローランド（ニッサン・フォーミュラEチーム）、ジェイク・デニス（アンドレッティ・フォーミュラE）の6台だ。
序盤でアタックモードの使用義務を果たした6台は、スリップストリームの奪い合いとなり、もっともロスの多い先頭を長く走ったのはローランドとなった。一方他車の影でうまく周回を重ねたのはウェーレインとキャシディのふたりで、レース終盤を前にウェーレインは近くのライバルに対し約2％、キャシディは約3％多くエネルギーをキープすることに成功する。
残り周回数が少なくなってくると各車は徐々にペースを上げていき、首位のローランドはギャップを広げるスパートをかけ始めた。2番手にはウェーレイン、3番手にはデニスが約1秒の差で続き、すぐ後方ではミューラーとキャシディは僅差で4番手を争う。
迎えた最終ラップでは、約1.5秒のリードを築いていたローランドがセクター1でまさかの失速。バッテリー残量が保たず、マシンは無情にも停止してしまった。ウェーレイン、デニスの順にローランドの横を抜けて行き、そのまま難なくチェッカーを受けた。
デニスの後方でミューラーとキャシディが繰り広げていたバトルは表彰台争いとなり、最終コーナーからの立ち上がりで半身前に出たキャシディに軍配が上がった。
ローランドはレース後の公式インタビューにて「スタート時の不具合で、コントロールラインを通過したときに1周をカウントしてしまったようだ。僕はその後、残り周回数を1周少なく見積もったままレースを戦っていたんだ」と、“電欠”の原因を振り返っている。
前日のレース1は接触によって順位を下げてしまったが、その雪辱を果たしたウェーレインは、今季2勝目を挙げたことでポイントランキングトップに再浮上。同ポイントの2位には2戦連続表彰台のデニスがつけ、9点差の3位はローランド、さらに4点差の4位はキャシディとなっている。
ハイスピードなサーキットでの開催とあって、普段の公道レースとは異なる2レースが繰り広げられたミサノE-Prixはレース後の失格や“電欠”による劇的な幕切れでの終幕となった。次回大会は、モナコ公国で行われる第8戦モナコE-Prix。4月27日（土）に同国市街地の特設サーキットにて開催される予定だ。
■第7戦順位結果および各ランキング
■2023／24年フォーミュラE第7戦ミサノE-Prix 順位結果
Pos. No. Driver Team Time／Gaps Grid
1 94 P.ウェーレイン タグ・ホイヤー・ポルシェ・フォーミュラEチーム 37’05.241 3
2 1 J.デニス アンドレッティ・フォーミュラE 1.933 9
3 37 N.キャシディ ジャガーTCSレーシング 2.221 8
4 51 N.ミューラー ABTクプラフォーミュラEチーム 2.271 4
5 23 S.フェネストラズ ニッサン・フォーミュラEチーム 5.230 13
6 3 S.セッテ・カマラ ERTフォーミュラEチーム 5.727 11
7 25 J-E.ベルニュ DSペンスキー 6.794 2
8 5 J.ヒューズ ネオム・マクラーレン・フォーミュラEチーム 8.236 1
9 7 M.ギュンター マセラティMSGレーシング 8.387 12
10 18 J.ダルバラ マセラティMSGレーシング 8.714 21
11 8 S.バード ネオム・マクラーレン・フォーミュラEチーム 11.912 5
12 11 L.ディ・グラッシ ABTクプラフォーミュラEチーム 12.415 14
13 48 E.モルタラ マヒンドラ・レーシング 14.171 19
14 33 D.ティクトゥム ERTフォーミュラEチーム 17.875 18
15 21 N.デ・フリース マヒンドラ・レーシング 21.935 20
16 17 N.ナト アンドレッティ・フォーミュラE 1Lap 16
17 13 A.F.ダ・コスタ タグ・ホイヤー・ポルシェ・フォーミュラEチーム 1Lap 22
0 9 M.エバンス ジャガーTCSレーシング DNF 15
0 22 O.ローランド ニッサン・フォーミュラEチーム DNF 10
0 2 S.バンドーン DSペンスキー DNF 6
0 16 S.ブエミ エンビジョン・レーシング DNF 17
0 4 R.フラインス エンビジョン・レーシング DNF 7
■2023／24年フォーミュラE ドライバーズランキング（第7戦ミサノE-Prix終了時点）
Pos. No. Driver Team Point
1 94 パスカル・ウェーレイン タグ・ホイヤー・ポルシェ・フォーミュラEチーム 89
2 1 ジェイク・デニス アンドレッティ・フォーミュラE 89
3 22 オリバー・ローランド ニッサン・フォーミュラEチーム 80
4 37 ニック・キャシディ ジャガーTCSレーシング 76
5 7 マキシミリアン・ギュンター マセラティMSGレーシング 65
6 25 ジャン-エリック・ベルニュ DSペンスキー 53
7 9 ミッチ・エバンス ジャガーTCSレーシング 52
8 8 サム・バード ネオム・マクラーレン・フォーミュラEチーム 37
9 5 ジェイク・ヒューズ ネオム・マクラーレン・フォーミュラEチーム 25
10 17 ノルマン・ナト アンドレッティ・フォーミュラE 23
11 2 ストフェル・バンドーン DSペンスキー 22
12 4 ロビン・フラインス エンビジョン・レーシング 21
13 16 セバスチャン・ブエミ エンビジョン・レーシング 20
14 13 アントニオ・フェリックス・ダ・コスタ タグ・ホイヤー・ポルシェ・フォーミュラEチーム 20
15 23 サッシャ・フェネストラズ ニッサン・フォーミュラEチーム 20
16 51 ニコ・ミューラー ABTクプラフォーミュラEチーム 18
17 33 ダン・ティクトゥム ERTフォーミュラEチーム 12
18 3 セルジオ・セッテ・カマラ ERTフォーミュラEチーム 11
19 11 ルーカス・ディ・グラッシ ABTクプラフォーミュラEチーム 1
20 18 ユアン・ダルバラ マセラティMSGレーシング 1
21 48 エドアルド・モルタラ マヒンドラ・レーシング 0
22 21 ニック・デ・フリース マヒンドラ・レーシング 0
■2023／24年フォーミュラE チームランキング（第7戦ミサノE-Prix終了時点）
Pos. Team Point
1 ジャガーTCSレーシング 128
2 アンドレッティ・フォーミュラE 112
3 タグ・ホイヤー・ポルシェ・フォーミュラEチーム 109
4 ニッサン・フォーミュラEチーム 100
5 DSペンスキー 75
6 マセラティMSGレーシング 65
7 ネオム・マクラーレン・フォーミュラEチーム 63
8 エンビジョン・レーシング 41
9 ABTクプラフォーミュラEチーム 23
10 ERTフォーミュラEチーム 19
11 マヒンドラ・レーシング 0
■2023／24年フォーミュラE マニュファクチャラーズ・トロフィー（第7戦ミサノE-Prix終了時点）
Pos. Manufacturer Point
1 ポルシェ 190
2 ジャガー 157
3 ニッサン 154
4 ステランティス 128
5 ERT 23
6 マヒンドラ 19
※編集部集計
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