このページでは、ヤマハコミュニケーションプラザの展示車両（1990年代以降に誕生したバイク）を紹介しています。
ヤマハコミュニケーションプラザについて知りたい人は、こちらの記事もご覧ください（画像クリックで移動）。
[(https://www.motomegane.com/?p=195216)ヤマハミコミュニケーションプラザはこんなところ
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①現行モデル・コンセプトモデル②歴代の名車1955～1979年代③歴代の名車1980年代⑤四輪+その他のヤマハ製品## ②歴代の名車1990～2000年代
YZF750（０WB7）（1990年）
限定発売された市販車FZR750R（OW01）をベースに開発された耐久レース仕様のTT-F1ファクトリーマシン。いっそう高回転化・小型化された新エンジンを、前輪荷重の増加のためにステアリングヘッドを低く抑え、スイングアームピボット位置を前進させた新設計フレームに搭載。フレームラインと一体化した高剛性リアアーム、倒立式フロントフォークの採用によって足まわりを強化し、GPマシンなみの操縦性を実現していた。鈴鹿8時間耐久レースでは、エディ・ローソンとペアを組んだ平忠彦が念願の初優勝を飾った。
【参照：ヤマハコミュニケーションプラザ 展示コレクションより】
TDM850（1991年）
TZ125（1994年）
TRX850（1995年）
YZM450F（1997年）
YZ500FM（2001年）
MT-01（2005年）
“ソウルビートVツインスポーツ”をコンセプトに、空冷・OHV･1,670cm³の48度VツインエンジンをCFアルミダイキャストフレームに搭載、洗練された大人のための“究極の趣味材”の具現化を照準に開発。大排気量Vツインの圧倒的な鼓動感とトルク感、そして類を見ない独創的アピアランスが特徴だった。
【参照：ヤマハコミュニケーションプラザ 展示コレクションより】
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