中国の自動車メーカーの稼ぐ力が弱っている。中国自動車業界団体の全国乗用車市場信息聯席会（ＣＰＣＡ）によると、自動車業界の2024年１～３月の売上高利益率は4.6％となり、直近５年の最低水準を記録した。市場の競争が激化する中、値下げなどによる販促や開発費用の拡大などが利益率の重しとなった。利益は輸出事業と高級車事業に頼る構図で、ほとんどのメーカーは利益を大幅に減らしているという。
月別の利益率は１～２月が4.3％、３月は5.2％だった。２月の春節（旧正月）連休前後の値下げ販促が１～２月の利益率を下げた。
中国自動車業界の利益率は年々低下しており、20年の6.2％から23年には5.0％へと下落。販売１台当たりの利益は17～22年に２万元（約43万円）を維持していたが、23年以降は単月ベースでおおむね１万元台に低下。単価の下落とコストの高まりを反映した形で、今年は１万5,000～１万6,000元で推移している。
ＣＰＣＡの崔東樹秘書長は、輸出事業や高級車事業を除き、ほとんどのメーカーがもうけを大きく減らしていると指摘。ガソリン車はまだ利益を上げているものの、急速に縮小。「新エネルギー車（ＮＥＶ）」は市場が拡大する中で多額の損失を被っているとの見方を示した。政策に支えられてＮＥＶの価格優位性が強まる中、主要自動車メーカーの利益下押し圧力は急激に強まっていると分析した。
国家統計局が27日発表した自動車製造業の24年１～３月の利益総額は前年同期比32％増の1,040億元、売上高は６％増の２兆2,483億元だった。自動車製造業の売上高利益率は工業企業平均（約4.9％）を下回った。
