軽くてぶっ飛ぶQi10 大谷似な豪快スイングコーチの評価は！？

世界で最もやさしいドライバーを探求して生まれたテーラーメイド「Qi10」シリーズ。飛距離と寛容性の相反する要素を両立させたドライバーに、新たに軽量モデル「Qi10 MAX LITE ドライバー」が加わった。そんな振りやすさ、曲がりにくさ、飛びやすさの3つを実現した自信作を、ヘッドスピード（以下HS）の異なる有識者3人が採点。顔は“控えめな大谷翔平”&スイングは豪快(HS50m/s)なゴルフテックコーチ・稲場智洋の評価は！？

「打感が悪いと思っている人に打ってほしい シンプルにMAXの軽量版」

―率直な印象は？
「自分のHSで振り切っても（平均47.2m/s）問題なく、頼りなさは全然感じません。シャフトのスペック次第で合う合わないは発生しましたが、ヘッド性能は納得いく結果に。確かに強引に振りにいくとボールはやや吹け上がり、もうひと伸びが見受けられませんでしたが、意図的にスピードを緩めたときには良い球が出ていました。曲がり幅も小さく、ミスに対する寛容性をすごく実感できました」

―打感のフィーリングは？
「『ステルス』シリーズでカーボンフェースが登場したばかりの頃からは、また変化が見られます。ボールに当たった手応えがしっかり伝わり、チタンフェースの打感に慣れている私でも違和感がない。打感は、通常重量モデル『―MAX』とほとんど同じです。ハイエンドモデル『Qi10 LS ドライバー』とも総重量差29g（純正シャフト硬さSの場合/281g、―LSは310g）もありますが、ほぼ変わらない感触です。軽量モデルは軽すぎて打感が悪いと固定観念を抱いている人に、一度打っていただきたいと思うほど、気持ちのいいフィーリングを味わえました」

―「―MAX」との違いは他にある？
「うーん、そうですね…、ほぼ一緒に感じます。振っていてシンプルに『―MAX』より若干軽いだけ。打ったボールの飛び姿も変わらず、飛距離もほぼ同じ（平均272.2yd、―MAXは281.1yd）。『―MAX』のシャフト（Diamana BLUE TM50）も自分にとってはやわらかいスペックだったので、軽量モデルと割り切って打てた分、今作のほうが結果は良かったです(笑)。シンプルに“『―MAX』の軽量版”と考えれば、『―MAX』の性能を求めている非力ゴルファー向きと、ターゲットはピンポイントな気がします」

―見た目の違いは？
「形状もサイズ感もほぼ一緒です。色味は確かに言われてみればブルーの配色の違いがありますが、投影面積の大小が変わるほどまでには至らず、構えた印象はほぼ同じです。メリットとしては、若干今作のほうが上から見た際にフェース面が見えやすいところ。大きさや形状は一緒で、同じロフト角（10.5度）で見比べたところ、少しフェース面が明るく見え、打つ前からボールを上げやすそうな印象を抱くことができました」

―他社の軽量モデルと比べると？
「そうですね。カーボンフェースという他社にはない個性を持っていることと、性能として変につかまりすぎない、ベースがほぼ『―MAX』というところでしょうか。軽量モデルというと、どうしても振りやすい半面、少しつかまり過ぎるデメリットが生まれがちですが、今作はあくまでもドローバイアスは抑えめ。性能は直進性を求めた『―MAX』のままなので、確実にストレートボールを打っていける。メイン対象はHS40m/s以下になりますが、どんなタイプにも好意的に映るクセのなさを持ち合わせています」

―どのような人向き？
「パワーがないけれど直進性を求めていて、右へのミスをそこまで意識していない人向け。特にややアスリート志向の女性ゴルファーにお勧めです。『―MAX』に憧れを抱いているけれど、少し重さが気になって手が伸びなかったアスリート女子。『Qi10 MAX ウィメンズ ドライバー』だと物足りず、『ステルス グローレ ドライバー』では左のミスが怖い…。そんな方にぜひ純正シャフト(Speeder NX BLUE)のまま使っていただきたい。長さ（45.25インチ）が気になる人は、自分の身長に合わせて0.25～1インチほどカットしてみても良いでしょう」

飛距離には不満3点△も 打感・寛容性は4.5◎【総合評価4.0点】

【飛距離】3.0
【打 感】4.5
【寛容性】4.5
【操作性】4.0
【構えやすさ】4.0

・ロフト角：10.5度
・使用シャフト：Speeder NX BLUE for TM（硬さS）
・使用ボール：リトルグリーンヴァレー船橋専用レンジボール

取材協力／トラックマンジャパン株式会社、リトルグリーンヴァレー船橋