Auf einen Blick
Unsere Wertung
Pro
- Komfort
- Leistung
- Luxus
Kontra
- Preis
- Relativ langsame DC-Ladung
- Geringes Anhängegewicht
Fazit
Der Mercedes EQE SUV ist ein komfortables und luxuriöses Elektroauto, bei dem Mercedes an nichts gespart hat. Das Preisschild für all das Zubehör ist zwar abschreckend. Doch wenn Sie Sportlichkeit und Luxus miteinander verbinden wollen, dann werden Sie dieses Auto zu schätzen wissen.
Als ich den EQE 500 im letzten Herbst getestet habe, war ich vom Luxus und Komfort des Autos beeindruckt. Da ich aber auch gerne SUVs fahre, habe ich auf die Gelegenheit gewartet, die neue Geländewagenversion des EQE zu testen. Mein Testfahrzeug ist ein voll ausgestattetes AMG 43 Modell mit viel teurem Zubehör.
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Stilvolle Bildschirme
Das Interieur des neuen EQE SUV ist üppig. Der Testwagen ist mit dem neuesten MBUX Augmented Reality des Herstellers ausgestattet, mit einem zusätzlichen Bildschirm für den Beifahrer. Die drei Bildschirme (das Kombiinstrument mitgerechnet) sind clever hinter einer riesigen Glasscheibe integriert.
Das Auto fühlt sich geräumig und gut durchdacht an. Ich sitze gut auf dem gepolsterten Fahrersitz und weiß, dass unter der Haube reichlich Leistung schlummert. Das große Panoramaglasdach und die bunten LED-Leisten verstärken das Gefühl von Luxus. Mein Mobiltelefon verbinde ich kabellos mit dem Auto und kann es unter einer schicken Klappe in der Mittelkonsole aufladen.
Mikael Lindkvist
Die LED-Streifen sind “aktiv” und leuchten in verschiedenen Farben, je nachdem, was Sie gerade tun. Drehen Sie die Heizung auf, blinken sie rot. Ein Absenken der Temperatur färbt die LEDs hingegen blau. Aber sie werden auch für visuelle Warnungen genutzt, wenn etwa der Spurassistent anspringt.
Das Infotainment-System ist übersichtlich und leicht zu bedienen. Obwohl der Testwagen sehr teuer ist, gibt es hier keine Massagefunktion im Sitz. Im Vergleich zu Tesla ist das Unterhaltungsangebot in Form von Spielen außerdem nicht sehr groß.
Mikael Lindkvist
Der Mercedes EQE SUV hat Allradantrieb und verfügt über zwei Elektromotoren, die zusammen 350 Kilowatt Leistung (476 PS) liefern. In nur 4,3 Sekunden schafft es das Auto auf 100 km/h. Die Nettoleistung der Batterie liegt bei über 90 Kilowattstunden, was für eine gute Reichweite sorgt. Die WLTP-Angabe von 476 Kilometern konnte ich zwar nicht erreichen, aber dennoch war ich mit der Reichweite des Autos sehr zufrieden.
Beim Erkunden der unterschiedlichen Fahrmodi fällt mir sofort der hohe Komfort auf. Nur sehr wenig Lärm dringt in die Kabine ein und die Luftfederung sorgt für ein angenehmes Fahrgefühl auf langen Reisen. Gleichzeitig können Sie zwischen niedriger und hoher Bodenfreiheit wählen.
Mikael Lindkvist
Das AMG Premium Plus-Paket beinhaltet eine Hinterachslenkung (10 Grad), die unter anderem den Wendekreis des Autos verkleinert. Es fühlt sich ein wenig seltsam an, wenn Sie noch nie ein Fahrzeug mit Hinterachslenkung gefahren sind. Doch wenn Sie sich erst einmal daran gewöhnt haben, werden Sie nie wieder darauf verzichten wollen.
Starker SUV
Die Definition von SUVs und Crossover-Autos verschwimmt zunehmend. Ein Geländewagen ist meiner Meinung nach in der Lage, schlechte Waldwege zu bewältigen und sicher auf verschneiten Straßen zu fahren, noch bevor der Schneepflug seine Arbeit aufnimmt.
Der Mercedes EQE SUV ist zwar immer noch recht niedrig, mit bescheidener Kopffreiheit auf dem Rücksitz. Aber der Allradantrieb ist absolut großartig, wenn ich den Wagen an steilen Hügeln und auf rutschigem Untergrund herausfordere.
Mikael Lindkvist
Mercedes bietet marktübergreifend die besten Fahrerassistenztechnologien. Der neue EQE SUV macht da keine Ausnahme. Die Sicherheitsfunktionen und Warnsysteme funktionieren akkurat. In meinem Test wollte das Auto jedoch mehrmals eine Vollbremsung machen, als ich laut Sensor im Auto nicht aufmerksam genug nach vorn geschaut habe. Die Geschwindigkeitsüberwachung kann ausgeschaltet werden, indem Sie beim Starten einfach den Lautstärkeregler gedrückt halten.
Klassenbester
Der adaptive Tempomat ist der Beste seiner Klasse. Er ist unglaublich geschmeidig und reaktionsschnell. Zusammen mit dem aktiven Fahrspurassistenten müssen Sie Ihre Hände nur leicht auf dem Lenkrad ruhen lassen, solange es gut erkennbare Fahrspurlinien gibt. Auch die Erkennung von Schildern funktioniert zuverlässig.
Der Sprachassistent ist ebenfalls gelungen. Ebenso wie die Mercedes Me App.
Mein Testwagen ist zusätzlich mit einem etwas leistungsfähigeren On-Board-Ladegerät für Wechselstrom ausgestattet. Damit kann er mit 22 Kilowatt Strom tanken. Bei der Gleichstromladung sind 170 Kilowatt das Maximum, das in der Mitte des Ladezyklus erreicht wird. Für Langstreckenfahrten ist das völlig in Ordnung. Aber im Vergleich zur Konkurrenz ist das bei Weitem nicht die Leistungsspitze.
Mikael Lindkvist
Die Preise für den Mercedes EQE SUV beginnen bei 83.478,50 Euro. Dafür erhalten Sie das einfachste Modell EQE 350. Die von mir getestete EQE AMG 43 Special Edition beginnt hingegen erst bei 124.920,25 Euro. Mein Testfahrzeug kostete laut Zubehörliste deutlich über 130.000 Euro.
Wie bei den meisten deutschen Autos sind viele notwendige Zubehörteile nicht im Grundpreis enthalten. Aber wenn Geld für Sie keine Rolle spielt und Sie auf der Suche nach einem stilvollen, sportlichen und wirklich komfortablen kleinen Elektro-SUV sind, dann ist dies genau das richtige Auto für Sie.
Spezifikationen: Mercedes
Hersteller: Mercedes
Fahrzeugtyp: SUV
Getestet: April 2024
Antrieb: Allrad
Motor: Zwei Elektromotoren mit insgesamt 350 kW / 476 PS
Leistung: 0–100 km/h in 4,3 Sekunden
Höchstgeschwindigkeit: 210 km/h
Reichweite (WLTP): 476 km
CO₂-Emissionen: 0 g/km
Preis: ab 83.478,50 Euro
Preis des Testwagens: 130.000 Euro
Bewertung: 4 von 5
Dieser Testbericht erschien im Original bei unserer Schwesterpublikation M3.se und wurde von uns übersetzt und angepasst.
