5年の歳月をかけて誕生したFeadship Project 821は、革新的な技術を満載し、基本的な疑問であり「スーパーヨットでグリーンテクノロジーをどこまで推し進めることができるか？」に対する答えとなるものだという。
RWDが設計し、Edmistonがオーナー代表を務めるFeadship社の大胆な回答は、港や停泊地間のクルージングや、グリーン水素による排出ガスのない電力でヨットのホテルやアメニティを運営するよう設計された、多面的なゼロ・ディーゼル・アプローチだ。
Feadship社の取締役兼CEOであるJan-Bart Verkuyl氏は次のようにコメントする。
このプロジェクトのためだけでなく、世界のためにクリーンな新技術を開発することが目的でした。
提案されたヨットは100メートルを超える大きさで、燃料電池として純粋なグリーン水素を探求するのに適した候補となった。最先端の技術革新に魅了されている人々にとって、このヨットは、現代の技術進歩の頂点を示すものだ。
Feadship社の研究開発チームは、2030年までに「ネット・ゼロ」ヨットを開発するという公約の一環として、化石燃料を使用しない選択肢のなかでも水素の研究を進めてきた。
水素燃料電池は、燃焼を伴わない発電方法で、排気は純水のみだ。水素燃料電池自動車は存在し、燃料電池は60年以上前から有人宇宙飛行の主要な電力源として使用されてきたが、海運分野では何も存在しなかった。
水素貯蔵と燃料電池システムに関する規制は、船級、旗国、さらにはIMOレベルでも存在しなかった。フェドシップ、エドミストン、ロイド・レジスターは、関連業界の専門家パートナーを探して、適切な規模の機器、プロトコル、安全規制を同時に開発した。
Verkuyl氏：まったく新しいタイプのエネルギー発電のための船級と船籍の安全規制の開発だけでなく、研究の価値は、すべての人が利用できるようにしたことを誇りに思います。
例えば来年には、ノルウェーの長距離旅客・カーフェリー2隻が、Project 821でパワーセル・グループと共同開発したシステムを利用して就航する予定だ。
当初から最大のハードルのひとつは、豪華ヨットのデッキ下に-253℃で圧縮液体水素を貯蔵する合理的な方法を開発することだったという。しかし、化石燃料からの脱却には必要な技術への投資が必要であり、水素は最も効率的でクリーンな選択肢のひとつである。水素を燃料電池で処理すると、副産物は電気と蒸気の形をした水だけだ。
水素は軽い。1立方メートルの液体水素の重さは70kgであるのに対し、非化石ディーゼル等価燃料（HVOまたはe-diesel）は1立方メートルあたり約800kgだ。しかし、水素を船舶に安全に貯蔵するには、二重壁の極低温貯蔵タンク（専用の部屋にある断熱性の高い大型冷却ボックス）が必要だ。水素を貯蔵するには、ディーゼル燃料に相当するエネルギーの8倍から10倍のスペースが必要になる。
合計で、Project 821の92m（約4トン）の水素を貯蔵する極低温燃料タンク、16個の小型燃料電池、直流電気グリッドへの配電盤接続、放出される水蒸気のための排気筒は、ヨットの元の仕様の長さに4メートル追加された。
重要なのは、Project 821のために開発された燃料電池は、貯蔵しやすいメタノールも使用できるということだ。燃料電池での電気化学反応の前に、蒸気でメタノールを水素に改質する。
Project 821の大きさのヨットでさえ、横断に電力を供給するのに十分な液体水素を運ぶことはできないが、Feadshipはヨットの二酸化炭素排出量に影響を与えることができる。
YETI（Yacht Environmental Transparency Index）によると、ヨットの年間総エネルギー使用量の70～78パーセントは、ホテルへの電力供給であり、暖房と空調の需要が最も大きいという。
無公害の水素燃料電池で電力を供給することは、迅速かつ大きな効果がある。長旅や純粋な水素が利用できない場合、3,200kWのABBポッドドライブに供給される電力は、有害な排出を90％削減する第二世代のバイオ燃料であるHVOを燃焼するMTU発電機から供給される。HVOを使用した発電機の有効性は、2023年のFeadship、Obsidianでテストされ、実証されている。
大容量のバッテリーバンクは、停泊中の静かな夜や、敏感な無放電海洋保護区域をクルージングするために発電機なしで運航するのに十分な電力を供給する方法として受け入れられてきているが、Project 821の蓄電量はわずか543kW時であり、2015年に進水したFeadship初のディーゼル電気ハイブリッド船、83.50メートルのサバンナが1メガワットの電気エネルギーを蓄えていたのと比較すると小さい。
Project 821はその必要がなく、燃料電池技術により、停泊中の1週間分の無音運転や、港から出港する際や海洋保護区をクルージングする際に10ノットで排出ガスを出さない航行が可能だ。
Project 821はまた、プール、ジャグジー、スチームルームから外気温度、ゲスト用バスルームのタオルバーや床まで、すべてを暖めるシステムとして、これまでに開発された中で最も効率的な廃熱回収システムを備えている。ホテル負荷のさらなる節約は、センサーとエネルギー管理システムをリンクさせたスマートACシステムによってもたらされる。
Project 821は、オランダで進水した最大のモーターヨットでもあり、最近竣工した全長118.00メートルのLAUNCHPADを抑えてフラッグシップの座に就いた。この2艇の全長はほぼ同じであるにもかかわらず、Project 821の方が30％大きい。
喫水線上に5デッキ、喫水線下に2デッキを備え、まだ取り付けられていないマストもあるため、その高さは圧倒的で、たとえばオーナーズデッキは水面から37メートルもある。また、トゥイーンデッキスペースからスライドして出てくる14のバルコニー、5つの巨大なシェルドア、7つの大きなオープンプラットフォームなど、これまでのFeadship社の中で最も多くの船体開口部を持ち、これらすべてが海との印象的なつながりを生み出している。
バルコニーは閉じた状態では目立たないが、ボタンひとつでスライドし、サイドの手すりや壁と一緒に出てくる。バルコニーを完全に展開すると、床が上昇して室内の部屋と完全に水平になる。
Project 821は家族で使うことを想定して設計されている。ブリッジ上部のフルオーナーズデッキは、2つのベッドルーム、ツインのバスルームとドレッシングルーム、ジム、パントリー、暖炉付きの2つのオフィス、リビングルームを備えたアパートメントだ。フルウォークアラウンドデッキには、FWDとAFTの日陰エリアがあり、船上で食事をしたり、FWDのジャグジーでくつろいだりするのに最適な場所だという。
19メートルの重厚なビームにより、船内には広い廊下が、船外にはゲストが並んで歩きやすい優雅なサイドデッキがある。しかし、オーナーの宿泊施設はデッキ1つ分ではない。ユニークで完全にプライベートな垂直回廊が下甲板まで伸びている。これには、本棚や展示コーナーが並ぶ広々とした階段と、オーナー用エレベーターがあるという。
各デッキ・レベルには、ブリッジ・デッキのコーヒー・コーナーやゲーム・ニッチ、メイン・デッキのライブラリー、ロワー・デッキのシー・テラスと隣接するエンスイート・ステートルームを備えたプライベート・ダイニング・ルームなど、プライベートなライフスタイルを満喫できる魅力的な場所だ。これは要するに、はるかに大きなヨットの中に、人里離れた海辺の4階建てのタウンハウスを作り出したという。
イギリスのRWDスタジオは、Project 821の外装、GA、内装を手がけた。デザイナーは、質感のあるファブリックやレザー、大理石、籐、ヒュームド・ユーカリ、トープ・ユーカリ、石灰仕上げのオークなど、明るい中間色を基調に、リュクスな沿岸の雰囲気を演出した。全体的なまとまりを出すために、ドアのトリムや廊下の手すりなどのディテールは、デッキごとに形状を変えていますが、素材は変えている。
Verkuyl氏によれば、燃料電池はその優れた効率、低発塵、低騒音を考慮すると、今後数年間はヨットにとって重要な役割を果たすという。
Verkuyl氏：液化水素をスーパーヨットの船内に極低温貯蔵することが現実的なソリューションであることを、私たちは証明しました。 燃料電池と船上でのメタノールから水素への改質に関する将来の技術革新は、近い将来実現する予定です。Feadshipにとって、より環境に配慮した方法で製造されたアルミニウムの広範な使用や、ネットゼロのカーボンフリー燃料や水素キャリアの製造など、Feadshipの上流工程の脱炭素化が最優先事項に値するということです。
CEOのJamie Edmiston氏は、次のようにコメントする。
妥協することなく、これまでに建造されたヨットの中で最も環境に優しく、先進的なヨットを建造することでした。それは大きな挑戦でしたが、チームはそれを受け入れ、成し遂げました。 RWDが設計し、Feadshipが建造した今日のヨットは、間違いなくこれまでに建造されたヨットの中で最高のものです。私は、この構想の立ち上げから携われたことを誇りに思います。
ディレクターのCharlie Baker氏は、次のようにコメントする。
RWDは、FeadshipとEdmistonとのコラボレーションで、このような先進的なプロジェクトに携われたことを大変誇りに思います。このプロジェクトが、将来、他のプロジェクトに違った発想を促すことを期待しています。
Project 821はEdmiston社から販売される予定だ。
