※2023年4月撮影
トップ画像は「相模原線」下り前面展望。「京王よみうりランド駅」を出発して「稲城駅」にむかいます。断続的に「多摩丘陵」の「多摩川」側の崖下を西に進みます。
しばらく直線です。
※2023年4月撮影
右にカーブし始めます。
※2023年4月撮影
地図で見るとほぼ東西だった「京王よみうりランド駅」からこの右カーブで少し北に方向を変えます。
※2023年4月撮影
南側にも傾斜地に住宅がありますが、北側は多摩川まで平なのでビッシリ住宅街が広がっています。
※2023年4月撮影
直線になって北東に向かいます。
「京王よみうりランド駅」から「稲城駅」までの駅間は、1.6km。
※2023年4月撮影
今度は左にカーブして「相模原線」は南西に方向を変えます。その頂点に「稲城駅」があります。
※2023年4月撮影
上り電車とすれ違います。「東京都交通局10-300形」電車です。
※2023年4月撮影
「都営地下鉄」は多様な軌間の車両を運用しています。「京王線」に乗り入れている「新宿線」は、京王電鉄と同じ1,372mm。「京急線･京成線」と相互乗り入れしている「浅草線」は、1,435mm。「大江戸線」も標準軌（1,435mm）です。そして「東京メトロ南北線」と一部区間を供用する「三田線」は、1,067mm。何と3種類の軌間を運用している極めて珍しい鉄道会社（地方公営企業）なのです。
※2023年4月撮影
「稲城駅」が見えて来ました。
※2023年4月撮影
正に丘陵エリアに作られた切り通しにホームがあります。
ホームも左カーブしています。
※2023年4月撮影
駅の西側に貨物列車専用の「JR武蔵野南線」の高架があります。
※2023年4月撮影
余談ですが、筆者は、この貨物専用線で旅客運用される「臨時特急 鎌倉」の「西国分寺駅」「横浜駅」間に乗りたいのですがまだ果たしていません。いまだにJR線完乗ではないのです。まぁ、貨物専用線の大半がトンネルなのですが。（笑）
では「稲城駅」に降ります。
（写真・文/住田至朗）
※駅構内などは京王電鉄さんの許可をいただいて撮影しています。
※鉄道撮影は鉄道会社と利用者･関係者等のご厚意で撮らせていただいているものです。ありがとうございます｡
※参照資料
・『京王ハンドブック2022』（京王電鉄株式会社広報部/2022）
・京王グループホームページ「京王電鉄50年史」他
下記の2冊は主に古い写真など「時代の空気感」を参考にいたしました
・『京王電鉄昭和～平成の記録』（辻良樹/アルファベータブックス/2023）
・『京王線 井の頭線 街と駅の1世紀』（矢嶋秀一/アルファベータブックス/2016）
