De aandelenkoers van Tesla is dit jaar tot nu toe meer dan $60 gedaald, meer dan een kwart van de aandelenkoers van 28,5%.
Waar de Magnificent Seven-stam ooit onoverwinnelijk leek, zijn er nu overal gevaren. De disruptor is verstoord geworden.
Wat is er momenteel aan de hand om Tesla-kijkers nerveus te maken?
Tesla brandt
Het meest recente incident met Tesla vond plaats op maandagavond vroeg, toen talloze bronnen op sociale media meldden dat de fabriek in Fremont van het bedrijf in Californië in brand stond.
Hoewel het om een kleine brand leek te gaan, en om een klein incident in het algemeen, was het veelzeggend dat Tesla zelf geen enkele update over de zaak gaf.
Deze neiging van het bedrijf om geen communicatie aan te bieden, is in het algemeen niet bevorderlijk voor de aandelenkoers – zelfs als er slechts kleine verstoringen optreden.
Op een serieuzere toon hebben velen een wereldwijde vertraging in de verkoop van elektrische voertuigen opgemerkt nu de hype voor elektrische auto’s afkoelt.
Tesla rapporteerde leveringen van slechts 386.800 voertuigen voor het eerste kwartaal, een daling van 8,5% op jaarbasis.
Elon Musk vertelde het Tesla-personeel vervolgens in april in een interne memo dat het bedrijf een uitgebreide reeks ontslagen zou uitvoeren, waarbij maar liefst 10% van het personeel van het bedrijf zou worden ontslagen, wat neerkomt op duizenden werknemers.
Robotaxi-problemen
Dit is bepaald geen goede timing voor Tesla. Musk kondigde een tijdje geleden in een X-post aan dat Tesla op 8 augustus zijn nieuwe robotaxi-model zou ‘onthullen’.
Nu Tesla heeft besloten af te stappen van ‘Model 2’, het al lang beloofde goedkopere voertuig, is de inkomstenstroom van de robotaxi van cruciaal belang voor Tesla.
Maar er was ook ongelukkig nieuws. In een bericht 20 mei op Tesla’s officiële X-account leek het bedrijf een afbeelding te ‘lekken’ van een robotaxi die in uitvoering is.
De post leidde tot een hele reeks teleurstellende of ronduit negatieve recensies waarin kritiek werd geuit op het overdreven minimalistische, op de rand van comfortloze interieur.
Storingen van buitenaf
Dat is echter niet het enige waar Tesla momenteel mee te maken heeft. Zoals we allemaal weten, presteert geen enkel actief beter of slechter in een vacuüm. Een factor die ervoor zorgt dat een ooit zo machtig aandeel ondermaats presteert, is meestal dat er een concurrent is gekomen die het er plotseling minder aantrekkelijk uit laat zien.
Waterstofauto’s: de kaas verplaatsen?
En het toeval wil dat Tesla te maken krijgt met hevige concurrentie vanuit één belangrijk gebied: waterstofauto’s.
De afgelopen week zijn er veel persberichten verschenen over waterstofvoertuigen.
Na de eerste onthulling in juli 2023 gaf de waterstofaangedreven 4×4 Ineos Automotive de afgelopen week een nieuwe offroad-demonstratie in Engeland.
Het Verenigd Koninkrijk onderzoekt in het algemeen actief waterstofbrandstofceltechnologie, om ervoor te zorgen dat gemiddelde auto’s op Britse wegen die op waterstof rijden de komende jaren de nieuwe norm zullen worden.
Volgens een rapport wordt verwacht dat de markt voor waterstofbrandstofcellen voor personenauto’s en bestelwagens in 2040 alleen al in Groot-Brittannië £596 miljard waard zal zijn.
Ondertussen ontwikkelt Renault-merk Alpine een nieuwe ‘Alpenglow H4’-auto, een krachtige racewagen op waterstof die bij het bedrijf in ontwikkeling is.
We zien dus dat de waterstoftechnologie grote sprongen maakt op het gebied van luxe auto’s, snelle speedsters en personenauto’s.
het komt neer op
Met interne problemen en grote concurrentie van buitenaf lijkt Tesla echt in de problemen te zitten.
De vraag blijft: is dit de laatste ronde voor Tesla als Magnificent Seven-aandeel? Of is het slechts de rust voor de disruptor?
The post Is dit het einde van de weg voor Tesla? Waarom TSLA-aandelen meer dan 25% hebben verloren appeared first on Invezz