2024年6月11日、フェラーリ・ジャパンは2024年5月にマイアミビーチでワールドプレミアされたばかりのフラッグシップ、「12 Cilindri（ドーディチ チリンドリ）」を日本初公開。13日まで東京都内でエクスクルーシブなイベントを開催し、招待顧客向けにお披露目する。
フェラーリの新時代を印象付ける、このうえなく優美な佇まい
イタリア語で「12気筒」を意味する「ドーディチ チリンドリ（以下、12チリンドリ）」については、2024年5月のワールドプレミア時に が、もう一度簡単におさらいしておこう。12チリンドリは の後継モデルとなる、フェラーリの新たなフラッグシップだ。
日本におけるフェラーリのV12エンジン搭載車は、1960年代に275GTBが初めて正規輸入されて以来の歴史を誇っている。エンツォ・フェラーリが「すべては12気筒エンジンから始まった」と謳ったように、この12チリンドリは1950〜60年代の伝説的なグランドツアラーをインスパイアし、エレガンスと汎用性、そしてパフォーマンスを共存させて、V12をフロントに搭載するフェラーリの2シーターに課せられた使命であるDNAを完璧に体現している。
それはつまり、フェラーリを代表するこの上なく優美なモデルであり、前述のように伝説的なV12グランドツアラーをインスパイアしながら、最新鋭の性能と快適性も備えた、モダンなジェントルマンドライバー（愛好家）のためのフェラーリなのだと、フェラーリ S.p.A.のヘッド of プロダクト マーケティングであるエマヌエル・カランド氏は語る。
フロントにミッドシップ搭載されるV12エンジンは、 に搭載されたものの進化版で、最高出力は830ps、最高許容回転数は9500rpmに引き上げられている。0→100km／h加速は2.9秒、0→200km／h加速は7.9秒、最高速度は340km／h以上というハイパフォーマンスを発揮する。
組み合わされるトランスミッションは、8速となったDCT。また新しいアスピレーテッド トルク シェーピング（ATS）システムにより、最大トルクの80％を2500rpmから発生することで扱いやすさを向上している。しかも、そのサウンドはユニークでスリリングなものであるという。
洗練されたパフォーマンスを堪能するためのエレガントなキャビン
そのハイパフォーマンスに対応すべく、アッパーボディではテールエンドに車速に応じて可動するアクティブ エアロも装着されている。また、四輪独立操舵、ブレーキ by ワイヤ、SSC（サイド スリップ コントロール）8.0なども搭載している。
ボディスタイリングは、SF90から始まった新しいスタイルコードを採用し、クリーンなラインで構成されている。フロントマスクやリアセクションのブラックスクリーンも特徴的だ。さらに、前述のアクティブ エアロはデザインを損なうことなく採用されている。
インテリアでは、最新フェラーリ車に採用されているデュアル コクピットが、彫刻的で包み込むようだ。センターディスプレイは、パッセンジャーを引きつけ、ダッシュボードに溶け込むようなデザインとしている。
なお、今回のお披露目ではベルリネッタ（クーペ）のみの公開だったが、フェラーリ ジャパンではスパイダーの導入も同時に発表している。気になる車両価格（税込）だが、ベルリネッタが5674万円から、スパイダーが6241万円からとされている。デリバリーに関しては、欧州仕様がベルリネッタは2024年第4四半期から、スパイダーは2025年第1四半期からとされているから、それよりも少し先になりそうだ。
●全長×全幅×全高：4733×2176×1292mm
●ホイールベース：2700mm
●乾燥重量：1560kg（1620kg）※いずれも軽量オプション装備車
●エンジン：65度V12 DOHC
●総排気量：6496cc
●最高出力：610kW（830ps）／9250rpm
●最大トルク：678Nm（69.1kgm）／7250rpm
●トランスミッション：8速DCT
●駆動方式：フロント縦置きトランスアクスルRWD
●燃料・タンク容量：プレミアム・92L
●最高速度：340km／h以上
●0→100km／h加速：2.9秒（2.95秒）
●0→200km／h加速：7.9秒（8.2秒）
●タイヤサイズ：前275／35R21、後315／35R21
●車両価格（税込）：5674万円〜（6241万円〜）
