東京メトロは１１日、地下鉄７号線（南北線）の延伸に関連する「７号線品川工区土木工事」の施工者を１８８億円（税抜き）で鹿島・鉄建・京急ＪＶに決めたと公表した。新駅を設置する「（仮称）品川駅」（東京都港区）エリアを対象とした品川工区の土木工事を行う。５月９日に一般競争入札（ＷＴＯ対象）を開札し、同日に落札決定した。
工事場所は高輪４丁目。約７万立方メートルのコンクリートを使い、掘削量２２万立方メートルの開削トンネルを施工する。工期は１０１カ月。設計はパシフィックコンサルタンツが担当した。
東京都と東京メトロなどが７号線南北線の延伸を計画。延伸区間は（仮称）品川駅～白金高輪駅（延長約２・８キロのうち、トンネル区間約２・５キロ）の「第７号線分岐線」として整備する。品川駅と白金高輪駅は開削トンネル（白金高輪駅は既設）、それ以外の区間をシールドトンネルで構築する。品川駅は現在の高輪口（西口）の前面を通る国道１５号（第一京浜）直下の地下３階地点に設け、約１万０１００平方メートルの規模となる。
南北線延伸の総建設費は１３１０億円を見込み、２０３０年代半ばの開業を目指す。リニア中央新幹線が発着し、複数路線も乗り入れる品川駅や羽田空港へのアクセス向上が期待される。
南北線の延伸事業では同工事に先立ち、２３年１２月２８日に初弾の「７号線白金工区土木工事」の一般競争入札（ＷＴＯ対象）を開札。７７億６１００万円（税抜き）で鴻池・京王ＪＶが落札している。白金工区（港区）の開削トンネル工事（掘削量１・２万立方メートル）で、工期は１３２カ月。
