Expertos en reciclaje de baterías han señalado el reto que para el sector supone el tratamiento de las baterías de litio y el esfuerzo y los recursos que muchas empresas están realizando para garantizar la existencia de soluciones de reciclaje para estos residuos peligrosos, teniendo en cuenta que el Plan Nacional Integrado de Energía y Clima tiene como objetivo llegar a 540.000 vehículos eléctricos y enchufables en 2025.
Durante las III Jornadas Economía Circular con Propósito, organizadas en Madrid por la división de Economía Circular de ILUNION, se ha abordado el futuro del reciclaje de las baterías de litio, como soporte al modelo de movilidad eléctrica y tras la aprobación del reglamento UE 2023/1542, de 12 de julio, relativo a baterías y pilas y sus residuos.
El encuentro ha estado inaugurado por el comisionado para la Economía Circular del Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico, Alejandro Dorado, quien ha afirmado que "la Economía Circular está llamada a crear nuevos mercados y nuevas líneas de negocio vinculados al ecodiseño, la reutilización, la remanufactura y el reciclaje".
"También a la mejora de la trazabilidad o la servitización, ya que se crearán al menos 70.000 empleos nuevos hasta 2030 en España. Y para ello será clave el PERTE de Economía Circular, dotado con casi 500 millones de euros y una línea específica para equipos de Energías renovables, entre los que se encuentran las baterías", ha añadido.
En el acto, representantes de empresas y administraciones analizaron los retos y las oportunidades del reciclaje de estos equipos, "además de la necesidad, por un lado, de acompasar la oferta de materias primas recicladas con la demanda de éstas y, por otro lado, asegurar un marco normativo y técnico común en todos los estados miembros", como ha señalado el director general de ILUNION Economía Circular, Pedro Antonio Martín.
"El reciclaje de baterías de litio garantizará tanto la sostenibilidad del modelo de movilidad eléctrica como la generación de nuevos puestos de trabajo. Es alentador ver todo el esfuerzo y los recursos que se están poniendo desde diferentes iniciativas privadas para impulsar esta actividad", ha añadido.
ILUNION ha apostado por una solución de reciclaje finalista para las baterías de litio con tecnología LFP (litio ferro fosfato) por ser la más extendida entre los fabricantes orientales, cuyos productos están consiguiendo cada vez una mayor penetración en el mercado. "Nuestro proceso no se limitará a extraer la Black Mass para venderla a un tercero, sino que vamos a llegar hasta su procesado final, extrayendo los materiales que la componen con la pureza suficiente para reintroducirlos en el mercado y puedan servir para fabricar nuevas baterías", ha explicado Martín.
Para Toni Massot, jefe del proyecto Novolitio de Urbaser, "el reciclaje de las baterías de litio usadas, así como de los residuos de su fabricación es un nuevo reto ambiental que debemos atender como eslabón imprescindible para conseguir una transición hacia un nuevo modelo energético con el fin de que sea sostenible."
Raúl Yuste, Global Key Account Manager Battery Recycling de BASF, considera que la industria de reciclado de baterías "necesita crecer significativamente para lograr los ambiciosos objetivos de cero emisiones netas en Europa y satisfacer la demanda del mercado".
"Es importante establecer toda la cadena de valor en Europa para ser completamente competitivos. Para ello, necesitamos aumentar considerablemente las capacidades en Europa, un fortalecimiento del marco regulatorio y una visión más sólida sobre la sostenibilidad como verdadero diferenciador europeo", ha señalado.
