Den indiska enheten i Sydkoreas Hyundai Motor Co. har lämnat in en begäran om en börsintroduktion (IPO) till Indiens finansiella tillsynsorgan, vilket markerar en betydande milstolpe för biltillverkaren på Dalal Street, Mumbais motsvarighet till Wall Street.
Detta drag kommer mer än tjugo år efter att Hyundai först gick in på den indiska marknaden.
Detaljer om börsintroduktionen
Enligt utkastet till red herring prospekt som lämnats in till Securities and Exchange Board of India (SEBI) och granskats av NDTV Profit, inkluderar Hyundai Motor India Ltd:s (HMIL) börsintroduktion ett erbjudande om 142 miljoner aktier, vilket motsvarar en andel på 17,5 % i företaget.
Hyundai Motor Company kommer inte att ge ut några ytterligare aktier i detta erbjudande. Om börsintroduktionen lyckas kommer det att bli det största börserbjudandet i Indiens historia, potentiellt att höja mellan 2,5 och 3 miljarder dollar.
Hyundais resa i Indien: från okänd till dominerande spelare
När Hyundai Motor India förbereder sig för en av de största börsintroduktionerna i landet, tar vi en titt på den koreanska biltillverkarens nästan 30-åriga resa i Indien från ett okänt namn till att bli landets näst största varumärke för personbilar.
HMIL är planerad att lämna in red herring-prospektet för sin börsintroduktion senare på fredag till landets säkerhets- och råvaruregulator Securities and Exchange Board of India (SEBI).
Den koreanska tillverkarens indiska arm förväntas samla in mellan 2,5-3 miljarder dollar, vilket kan leda till en utspädning på cirka 17,5% av moderbolagets andel i HMIL, rapporterade Reuters. HMIL är Indiens näst största personbilstillverkare med en betydande marknadsandel på 14,9 % från och med FY24.
Noterbart kommer HMIL:s börsintroduktioner att vara den första initiala aktieförsäljningen av en biltillverkare i Indien sedan landets hemmaodlade Maruti Suzuki India noterade sig på börserna år 2003.
1996: Hyundais lansering i Indien
Hyundai anlände till Indien år 1996 och startade en fabrik nära den södra indiska staden Chennai.
Fram till dess förblev den indiska marknaden, som nyligen hade börjat uppleva globaliseringens konsumentglädje efter 1991 års reformer av landet öppnade den för global handel, dominerad av populära biltillverkare som Maruti, Hindustan Motors, Premier Automobiles, etc.
Maruti hade praktiskt taget monopol på den indiska bilmarknaden med sin Maruti 800-bil, och vägen till acceptans och popularitet för Hyundai, ett hittills okänt märke för Indien, kunde inte ha varit lätt.
1998: Hyundais Santro och Shah Rukh Khans stöd klickar
HMIL lanserade sin första bil, “Santro” i Indien år 1998 och bilen gjorde sin världsdebut i landet. Inom några veckor efter ankomsten till den indiska marknaden blev bilen en skenande succé.
Marknadsförd som “Den kompletta familjebilen”, skulle Santro hamna i strid mot de förankrade märkena Maruti 800 och Tata Indica.
För att förmedla budskapet till företagets målkonsument, bestämde sig Hyundai för att knyta an till Shah Rukh Khan – den mycket populära indiska skådespelaren som med sin charmiga närvaro på skärmen och älskvärda personlighet tilltalade alla generationer av det indiska samhället, vilket gjorde honom till perfekt ansikte för varumärket.
Reklamfilmer av SRK med den kultröda Santro stormade indiska tv-apparater och snart nog blev Santro ett namn som de flesta ambitiösa indiska hushåll blev bekanta med.
Detta var också början på de längsta kändis-varumärkena partnerskapen i Indien eftersom SRK fortfarande är förknippad med Hyundai.
HMI framstår som den näst största biltillverkaren i Indien, sedan Small Car Export Hub för Hyundai
Inom mindre än sex månader efter Santros lansering i september 1998, den 31 mars 1999, hade HMIL redan blivit Indiens näst största biltillverkare, redo för ytterligare framgång på den växande indiska marknaden.
Fem år efter att den lanserade Santro och andra märken som Accent, Sonata etc., hade HMIL blivit ett nav för småbilsexport för sitt moderbolag med export till Latinamerika, Algeriet och andra.
I mars 2004 passerade Santro 1 miljonstrecket i årlig försäljning och blev den första indiska bilen i sitt segment att göra det.
28 år senare, en börsintroduktion för att förbättra värderingen; ta upp “Korea Rabatt”
Under åren har Indien blivit Hyundais tredje största intäktsgenerator efter USA och Sydkorea och dess beslut att börsnotera sig härrör från ett behov av att dra nytta av den växande marknadspotentialen på subkontinenten och att förbättra dess värdering.
Enligt Motilal Oswal Financial Services,
“Beslutet att gå ut på börsen påverkas också av Hyundais strategi att ta itu med “Korea-rabatten”, en term som används för att beskriva de lägre värderingsmultiplarna för sydkoreanska företag jämfört med deras internationella motsvarigheter. Genom att lista sin indiska arm strävar Hyundai efter att låsa upp högre värderingar och attrahera en bredare investerarbas.”
Potentiella fördelar och risker för investerare
Investerare i Hyundai Motors börsintroduktion kan förutse flera potentiella fördelar. Hyundais starka marknadsledarskap som den näst största biltillverkaren i Indien, tillsammans med dess framgångsrika SUV-sortiment, ger en solid grund för fortsatt tillväxt.
Företagets konsekventa intäkter och vinsttillväxt ökar dess tillförlitlighet som investering ytterligare.
Dessutom återspeglar Hyundais betydande investeringar och moderniseringsplaner ett långsiktigt engagemang för den indiska marknaden, som är den tredje största för Hyundai Motor Group globalt.
Men det finns också risker att ta hänsyn till. Marknadsvolatilitet bland bredare ekonomiska faktorer kan påverka företagets resultat.
Hård konkurrens från Maruti Suzuki och Tata Motors kan också påverka Hyundais marknadsandel och lönsamhet.
Fordonsindustrin är mycket konkurrenskraftig och att behålla en ledande position kräver kontinuerlig innovation och anpassning till förändrade konsumentpreferenser.
Historiskt sammanhang och marknadspåverkan
Börsintroduktionen kommer att vara den första inledande aktieförsäljningen av en biltillverkare i Indien sedan Maruti Suzuki India börsnoterade sig 2003. Hyundais inträde på den indiska marknaden 1996 kom vid en tidpunkt då Indien precis började öppna upp för global handel efter 1991 års ekonomiska reformer.
Framgången för Santro och efterföljande modeller etablerade Hyundai som en betydande aktör i den indiska bilindustrin.
Hyundais konsekventa prestanda under åren, tillsammans med strategiska expansioner och investeringar, har befäst sin position på den indiska marknaden.
Företagets beslut att börsnotera sin indiska enhet ses som ett steg för att dra nytta av den växande marknadspotentialen och förbättra dess värdering.
The post Från Santro till Shah Rukh Khan: hur Hyundai erövrade Indiens bilmarknad appeared first on Invezz