Le constructeur américain de véhicules électriques (VE) Fisker a déposé une demande de mise en faillite lundi soir, cherchant à vendre ses actifs et à restructurer sa dette après avoir fait face à une consommation rapide de liquidités alors qu’il tentait de livrer ses SUV « Ocean » aux États-Unis et en Europe.
L’entreprise, fondée par le concepteur automobile Henrik Fisker, rejoint une liste croissante de startups de véhicules électriques, telles que Proterra, Lordstown et Electric Last Mile Solutions, qui ont fait faillite au cours des deux dernières années en raison de l’épuisement des réserves de trésorerie, des difficultés de collecte de fonds et de production. des défis exacerbés par les problèmes de chaîne d’approvisionnement mondiale.
Défis rencontrés par Fisker et l’industrie des véhicules électriques
Fisker avait déjà exprimé des doutes quant à sa capacité à poursuivre ses opérations en février. En mars, les tentatives de l’entreprise pour obtenir un investissement d’un grand constructeur automobile, identifié par Reuters comme étant le constructeur automobile japonais Nissan, avaient échoué, obligeant Fisker à réduire ses opérations.
Bien qu’elle ait produit plus de 10 000 véhicules en 2023, l’entreprise n’en a livré qu’environ 4 700, bien en deçà de ses prévisions.
De plus, les véhicules de Fisker font l’objet d’une enquête de la part des régulateurs américains pour plusieurs incidents, y compris une enquête récente menée par le régulateur américain de la sécurité automobile.
Déclaration de Fisker
“Comme d’autres entreprises du secteur des véhicules électriques, nous avons été confrontés à divers vents contraires du marché et macroéconomiques qui ont eu un impact sur notre capacité à fonctionner efficacement”, a déclaré Fisker dans un communiqué mardi.
“Après avoir évalué toutes les options pour notre entreprise, nous avons déterminé que procéder à la vente de nos actifs en vertu du chapitre 11 est la voie la plus viable pour l’entreprise.”
Fisker est également en pourparlers avancés avec des acteurs financiers pour un financement du débiteur-exploitant, bien que les détails n’aient pas été divulgués.
Actifs, passifs et créanciers
L’unité opérationnelle de la société, Fisker Group Inc., a déposé son bilan (chapitre 11) dans le Delaware, répertoriant des actifs estimés entre 500 millions et 1 milliard de dollars et des passifs entre 100 et 500 millions de dollars.
Le dossier judiciaire indique que Fisker compte entre 200 et 999 créanciers.
Tentatives de sécurisation des investissements et réductions opérationnelles
Après avoir échoué à obtenir des fonds auprès de Nissan, Fisker a commencé à explorer diverses options, notamment des restructurations judiciaires ou extrajudiciaires et des transactions sur les marchés financiers. L’entreprise a suspendu la fabrication et les investissements dans des projets futurs jusqu’à ce qu’elle puisse conclure un partenariat automobile.
Fisker a également annoncé qu’elle réduirait ses effectifs d’environ 15 % dans le cadre de ses efforts de restructuration.
Sous surveillance et impact sur le marché
Les voitures de Fisker font actuellement l’objet d’une enquête réglementaire pour certains incidents, ce qui ajoute aux défis de l’entreprise.
Le régulateur américain de la sécurité automobile a lancé une enquête le mois dernier, compliquant encore davantage les efforts de Fisker pour stabiliser ses opérations et ses finances.
Impact sur les autres fabricants de véhicules électriques et sur l’industrie
Les difficultés rencontrées par Fisker et d’autres startups de véhicules électriques mettent en évidence les défis plus larges du secteur.
L’épuisement des réserves de trésorerie, les difficultés de collecte de fonds et les obstacles à la production dus à des problèmes de chaîne d’approvisionnement ont affecté plusieurs entreprises.
Le marché a été confronté à une surveillance accrue et à des défis réglementaires, qui ont encore mis à rude épreuve les capacités opérationnelles de ces entreprises.
Voie à suivre et reprise potentielle
Alors que Fisker est confronté au processus de faillite, son avenir reste incertain. La décision de l’entreprise de demander la protection du chapitre 11 et de vendre ses actifs pourrait ouvrir la voie à une reprise, mais beaucoup dépendra des résultats des négociations en cours avec les parties prenantes financières et les acheteurs potentiels.
Le secteur des véhicules électriques continue d’évoluer et l’expérience de Fisker souligne l’importance de la stabilité financière, d’une gestion solide de la chaîne d’approvisionnement et de la conformité réglementaire pour les entreprises émergentes dans ce domaine.
Le dépôt de bilan de Fisker marque un moment important pour l’industrie des véhicules électriques, reflétant les défis et les incertitudes plus larges auxquels sont confrontées de nombreuses startups.
Les efforts de l’entreprise pour se restructurer et trouver une voie viable seront surveillés de près par les analystes du secteur, les investisseurs et les concurrents.
À mesure que le marché des véhicules électriques continue de croître, les leçons tirées de l’expérience de Fisker seront essentielles pour d’autres entreprises confrontées à des défis similaires.
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