Dänemark und Deutschland sind dem Bau des längsten Unterwasser-Eisenbahn- und Straßentunnels der Welt einen Schritt näher gekommen.
Am Montag weihte der dänische König Frederik X. das erste Element eines zukünftigen 18 Kilometer langen Tunnels unter der Ostsee ein. Der Tunnel soll den Süden Dänemarks mit Norddeutschland verbinden und einen wichtigen Beitrag zur ökologischen Transformation des Verkehrssektors leisten.
Die Eröffnung des Fehmarnbelt-Tunnels, die für 2029 geplant ist, soll die derzeitige 45-minütige Fährüberfahrt auf nur sieben Minuten mit dem Zug verkürzen.
Der Tunnel wird die dänische Stadt Rødby mit Puttgarden in Deutschland verbinden und zusätzliche Straßen- und Schienenverbindungen zwischen Mitteleuropa und den skandinavischen Ländern schaffen.
Der längste absenkbare Tunnel der Welt
Frederik enthüllte eine Plakette am Eingang des ersten 217 Meter langen Tunnelabschnitts, der später in diesem Jahr auf der dänischen Seite in einen Graben auf dem Meeresboden abgesenkt wird. Er warf eine Münze mit seinem Abbild in eine Zeitkapsel, die auch Gegenstände enthielt, die von den Bauarbeitern der Betonelemente gespendet wurden.
Sund & Baelt, das Unternehmen, das die Verbindung baut, gab an, dass es der längste absenkbare Tunnel der Welt sein wird. Der Tunnel wird zudem eine elektrifizierte Bahnstrecke beinhalten. Autos sollen die Ostsee in zehn Minuten auf den vier Fahrspuren überqueren können. Züge sollen die Strecke in nur sieben Minuten schaffen.
Im Jahr 2011 wurde beschlossen, dass eine Verbindung zwischen der südlich dänischen Insel Lolland und der norddeutschen Insel Fehmarn als absenkbarer Tunnel gebaut werden soll. Die Arbeiten auf der dänischen Seite wurden im Juli 2022 in Auftrag gegeben und auf der deutschen Seite ein Jahr später.
Tunnel wird rund 4,8 Milliarden Euro kosten
Der Fehmarnbelttunnel wird umgerechnet rund 4,8 Milliarden Euro kosten. Die dänische Regierung wird zu einem späteren Zeitpunkt die Mautgebühr für den Tunnel festlegen.
In den letzten Jahren hat Dänemark Straßen- und Schienenverbindungen zu den benachbarten Ländern Schweden sowie zwischen zwei großen dänischen Inseln gebaut.
Im Jahr 2000 wurde eine Brücken- und Tunnelverbindung über die Öresundstraße errichtet, die Kopenhagen mit der drittgrößten Stadt Schwedens, Malmö, verbindet. Im Jahr 1998 wurde der Straßenverkehr zwischen den Inseln Fünen, wo sich Odense befindet, und Seeland, wo Kopenhagen liegt, eröffnet.
Der Zugverkehr begann dort ein Jahr zuvor.
