2024年6月18日、マセラティは2004年にモータースポーツ シーンで活躍した「MC12」の誕生から20周年を記念して、MC20の限定スペシャルシリーズ「イコナ（Icona）」と「レジェンダ（Leggenda）」を発表した。
MC12をオマージュした、2つのスペシャルシリーズ
2004年、マセラティはMC12によって37年ぶりにモータースポーツシーンに復帰した。ジョルジェット・ジウジアーロによって設計され、フェラーリ由来のV12エンジンを搭載。車名のMCはマセラティ コルセ（レーシング）の略、12はV12を意味した。当時としてはマセラティの歴史上最速の量産車で、最高速度は330km／h、0→100km／h加速は3.8秒。生産台数は、わずか50台だった。
MC12は、2004年から2010年の間に、スパ・フランコルシャン24時間レースの3勝をはじめFIA GT選手権で27勝し、ヴィータフォン レーシングチームは6度のチームチャンピオンシップと2度のFIA GT1世界選手権を含む5度のドライバーズチャンピオンシップ、そしてマセラティは2度のコンストラクターズ チャンピオンシップを獲得している。
そんなMC12は、現在のマセラティのスーパースポーツカー、MC20の誕生に大きな影響を与えたことは間違いない。100％イタリア製で、革新的なV6ネットゥーノ エンジンを搭載した最初のモデルとして、2020年にマセラティの新時代の始まりを示した。
今回発表された2種のMC20 スペシャルシリーズは、それぞれ30台の限定モデルだ。まず、MC20「イコナ」。イコナとはイタリア語でアイコンの意味。2004年のMC12 ストラダーレと同じボディカラーで、これは1959年から61年に生産された、マセラティ バードケージ「ティーポ61」にインスパイアされ、デイトナ24時間レースに出走したマセラティ トロフェオ ライトへのオマージュでもある。
パーソナライゼーション プログラムであるフォーリセリエにより、ビアンコ オーダーチェ マッテ（マットのホワイト）とブル ストラダーレ（ブルー）のカラーリングで、フロントフェンダー後ろのMC20ロゴの下にはイタリア国旗が配されている。
クロームメッキのホイールはトライデント デザイン。中央のハブキャップはシルバーで、トライデントのマークは対照的なブルーだ。ブレーキキャリパーも青く塗られ、ミラーは自動調光機能付き、エンジンカバーはカーボンファイバー製となる。
インテリアはレーシーなイメージで
MC20「レジェンダ」。レジェンダとはイタリア語で伝説の意味。ヴィータフォン レーシングチームで、スパ・フランコルシャン24時間レースで3回の優勝と2回の準優勝をはじめ、大いに活躍したMC12 GT1をオマージュして、ネロ エッセンツァ（ブラック）とディジタル ミント マッテ（マットのミントグリーン）のカラーリングを採用。
こちらもフォーリセリエにより、ブラック／ミントグリーンのハブキャップを備えたトライデント デザインのブラックホイールを装着。ブレーキキャリパーもブラックだ。グリル、ドア、Cピラーには黄色いトライデントのマークも入れられている。
両モデルともインテリアはレースのイメージでまとめられている。軽量の4ウエイアジャスト モノコックレーシングシートは、イコナはブラック／ブルーにシルバーをあしらい、レジェンダはブラック地にシルバーをあしらう。ヘッドレストには「Icona」「Leggenda」のロゴと、トライデントのマークが刺繍される。また、洗練されたオーディオシステムをはじめ、カーボンファイバー インテリアパッケージ、電子制御LSD、車高調整装置、ブラインドスポットインフォメーションなどが装備されている。
いずれもネットゥーノ エンジンのカバーには、「Icona UNA DI 20（20台の1台）」「Leggenda UNA DI 20」と入れられている。なお、この限定モデルが日本に導入されるかどうかは、現段階ではアナウンスされていない。
●全長×全幅×全高：4669×1965×1224mm
●ホイールベース：2700mm
●車両重量：1470kg
●エンジン：90度V6 DOHCツインターボ
●総排気量：2992cc
●最高出力：463kW（630ps）／7500rpm
●最大トルク：730Nm（74.4kgm）／3000−5500rpm
●トランスミッション：8速DCT
●駆動方式：縦置きミッドシップRWD
●タイヤサイズ：前245／35ZR20、後305／30ZR20
●車両価格（税込）：3200万円
