Ola Electric, le plus grand constructeur indien de véhicules électriques à deux-roues, a reçu l’approbation du régulateur indien du marché des valeurs mobilières, le Securities Exchange Board of India (Sebi), pour entrer en bourse.
La société dirigée par Bhavish Agarwal lèvera Rs 5 500 crore grâce à une nouvelle émission, outre une composante d’offre de vente (OFS) de 95,2 millions d’actions, et devrait coter ses actions plus tard cette année.
La startup basée à Bangalore aurait pour objectif une valorisation de 6 milliards de dollars et sera la première startup de véhicules électriques du pays à s’inscrire en bourse.
Selon le projet de documents d’introduction en bourse, une partie du produit de la cotation sera utilisée pour augmenter la capacité de l’usine de fabrication de cellules de la société – Ola Gigafactory – de 5 GWh à 6,4 GWh (gigawattheures).
Cependant, au-delà de cette évolution, la décision d’Ola Electric d’entrer en bourse souligne le sentiment optimiste des investisseurs à l’égard de l’infrastructure des véhicules électriques en Inde.
L’introduction en bourse d’Exicom Tele-System remonte le moral, l’introduction en bourse d’Ather à l’horizon
Avant Ola Electric, Exicom Tele-System, le plus grand fabricant indien de solutions de recharge et d’alimentation électrique pour véhicules électriques, a fait sensation plus tôt cette année grâce à une introduction en bourse réussie.
La cotation d’Exicom en mars a connu une hausse impressionnante de 86 % du cours de son action et depuis lors, jusqu’au 20 juin, le cours de son action a augmenté de 72 %.
Ather Energy, soutenu par Hero Motocorp, qui est en concurrence avec Ola Electric dans le segment des deux-roues électriques, prévoit également une introduction en bourse d’ici l’année prochaine, cherchant à lever environ 400 millions de dollars et envisageant une valorisation de 2 milliards de dollars.
Surtout, l’investissement dans l’entreprise de Nikhil Kamath, co-fondateur de Zerodha, la plus grande plateforme de courtage en bourse d’Inde, et investisseur expérimenté, est également un vote de confiance, non seulement dans les perspectives de croissance de l’entreprise, mais aussi dans la trajectoire de croissance. de l’industrie indienne des véhicules électriques dans son ensemble.
La société a récemment lancé un premier scooter électrique 2W Rizta, un scooter électrique « familial », qui pourrait potentiellement doubler son volume de ventes, selon Motilal Oswal Financial Services.
Ather détient actuellement une part de marché de 11 à 12 %, mais envisage de plus que doubler sa part de marché pour la porter à environ 30 % d’ici la fin de cet exercice, et Rizta pourrait jouer un rôle important dans la réalisation de cet objectif.
Qu’est-ce qui motive la confiance des investisseurs dans les entreprises indiennes de véhicules électriques
Ne vous y trompez pas, les véhicules électriques ne représentent actuellement que 2 % du total des véhicules de tourisme en Inde, mais leurs ventes augmentent rapidement.
En 2023, les ventes de VE ont presque doublé, dépassant les ventes globales de PV qui ont augmenté de 10 % sur un an.
Alors que le changement climatique, la pollution et l’appel simultané à l’adoption de moyens de transport plus durables présentent un cas d’utilisation solide pour les véhicules électriques, leur adoption en Inde est gâchée par le coût initial élevé, la faiblesse des infrastructures de recharge publiques et certains problèmes de sécurité.
Le gouvernement s’est cependant engagé à changer la donne et s’est fixé comme objectif d’avoir 80 % de 2W électriques d’ici 2030, 70 % de véhicules utilitaires et 30 % de voitures particulières.
Pour stimuler la demande, l’Inde gère depuis 2015 le programme Faster Adoption and Manufacturing of (Hybrid &) Electric Vehicles in India ou FAME India, dans le cadre duquel des incitations sont offertes aux acheteurs de véhicules électriques sous la forme d’une réduction initiale du prix d’achat. des véhicules.
La deuxième itération du programme lancé en 2019 a reçu une dépense de Rs 11 500 crore et jusqu’en février de cette année, le gouvernement avait atteint 79 % de son objectif concernant le nombre de véhicules électriques – deux, trois et quatre, qu’il s’était fixé pour objectif de financer. soutien en dessous.
La TPS sur les véhicules électriques a également été réduite de 12 % à 5 %, tandis que la TPS sur les chargeurs/bornes de recharge pour véhicules électriques a été réduite de 18 % à 5 %.
Du côté de l’offre, le programme d’incitations liées à la production (PLI) pour l’automobile et les composants automobiles offre des incitations financières pour stimuler la fabrication nationale de produits de technologie automobile avancée, notamment les véhicules électriques et leurs composants.
Dans le segment plus vaste des véhicules électriques photovoltaïques, ce sont en fait les deux-roues qui montrent la voie. Les ventes de produits électriques 2W ont bondi de 33,3 % en 2023-24.
Les actions pourraient bénéficier des introductions en bourse d’Ola Electric et d’Ather :
Selon Equitymaster, un portail de recherche et d’analyse d’actions basé en Inde, au moins quatre actions pourraient bénéficier indirectement des introductions en bourse d’Ola Electric et d’Ather. Ceux-ci sont:
Hero Motocorp, car il détient une participation de 39,7 % dans Ather Energy.
Sona BLW Precision Forgings, qui est un fournisseur de composants automobiles d’Ola Electric ainsi que de Hero Electric. À la fin de l’exercice 24, le carnet de commandes de l’entreprise s’élevait à Rs 226 milliards, dont 79 % provenaient du segment des véhicules électriques.
Fiem Industries, qui est le seul fournisseur d’Ola electric pour les phares, les feux arrière, les clignotants, les garde-boue arrière et les rétroviseurs.
Lors de la récente publication des résultats du quatrième trimestre de l’exercice 24, la société a déclaré que les deux-roues électriques constituaient une grande opportunité et connaissaient une croissance exponentielle.
Minda Corporation, qui fournit des composants automobiles à divers fabricants de deux-roues électriques, notamment Ola electric et Ather Energy.
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