Ola Electric, India’s grootste fabrikant van elektrische tweewielers, heeft goedkeuring gekregen van de Indiase effectenmarktregulator, de Securities Exchange Board of India (Sebi), om naar de beurs te gaan.
Het door Bhavish Agarwal geleide bedrijf zal Rs 5.500 crore ophalen via een nieuwe uitgifte, afgezien van een aanbod-voor-verkoop (OFS) component van 95,2 miljoen aandelen, en zal zijn aandelen waarschijnlijk later dit jaar noteren.
De startup met het hoofdkantoor in Bengaluru mikt naar verluidt op een waardering van $6 miljard en zal de eerste EV-startup in het land zijn die zichzelf op de beurzen noteert.
Volgens de concept-IPO-documenten zal een deel van de opbrengst van de notering worden gebruikt voor het uitbreiden van de capaciteit van de celfabriek van het bedrijf, Ola Gigafactory, van 5 GWH naar 6,4 GWh (gigawattuur).
Maar afgezien van deze ontwikkeling onderstreept de stap van Ola Electric om naar de beurs te gaan het positieve beleggerssentiment over de infrastructuur voor elektrische voertuigen in India.
De beursgang van Exicom Tele-System geeft goede moed, de beursgang van Ather ligt in het verschiet
Vóór Ola Electric maakte Exicom Tele-System, India’s grootste fabrikant van EV-laad- en kritieke stroomoplossingen, eerder dit jaar indruk met een succesvolle beursintroductie.
De notering van Exicom in maart was getuige van een indrukwekkende koersstijging van 86% en sindsdien, tot 20 juni, is de koers van het aandeel met 72% gestegen.
Het door Hero Motocorp gesteunde Ather Energy, dat concurreert met Ola Electric in het elektrische tweewielersegment, plant ook een beursintroductie volgend jaar, waarbij het naar verluidt ongeveer $400 miljoen wil ophalen en een waardering van $2 miljard verwacht.
Cruciaal is dat de investering in het bedrijf door Nikhil Kamath, mede-oprichter van Zerodha, het grootste beursplatform van India, en een ervaren investeerder, ook een blijk van vertrouwen is geweest, niet alleen in de groeivooruitzichten van het bedrijf, maar ook in het groeitraject. van de Indiase EV-industrie als geheel.
Het bedrijf lanceerde onlangs een eerste elektrische 2W Rizta-een ‘familie’ elektrische scooter in zijn soort, wat volgens Motilal Oswal Financial Services potentieel het verkoopvolume zou kunnen verdubbelen.
Ather heeft momenteel een marktaandeel van 11-12%, maar wil zijn marktaandeel tegen het einde van dit begrotingsjaar meer dan verdubbelen tot ongeveer 30%, en Rizta zou een belangrijke rol kunnen spelen bij het bereiken van dat doel.
Wat stimuleert het vertrouwen van investeerders in Indiase EV-bedrijven
Vergis je niet: EV’s maken momenteel slechts 2% uit van de totale personenauto’s in India, maar de verkoop ervan groeit snel.
In 2023 is de verkoop van elektrische voertuigen bijna verdubbeld en overtrof daarmee de totale verkoop van PV’s, die jaar-op-jaar met 10% groeide.
Hoewel klimaatverandering, vervuiling en een gelijktijdige roep om over te stappen op duurzamere transportmiddelen een sterk gebruiksscenario voor elektrische voertuigen vormen, wordt de adoptie ervan in India ontsierd door de hoge initiële kosten, de zwakke openbare oplaadinfrastructuur en enkele veiligheidsproblemen.
De regering is echter vastbesloten om het scenario te veranderen en heeft zich ten doel gesteld om in 2030 80% elektrische 2W-voertuigen, 70% bedrijfsvoertuigen en 30% personenauto’s te hebben.
Om de vraag te stimuleren, voert India sinds 2015 het Faster Adoption and Manufacturing of (Hybrid &) Electric Vehicles in India of het FAME India-programma uit, waarbij prikkels worden gegeven aan kopers van elektrische voertuigen in de vorm van een voorafgaande verlaging van de aankoopprijs. van de voertuigen.
De tweede versie van het plan, dat in 2019 werd gelanceerd, ontving een uitgave van Rs 11.500 crore en tot februari van dit jaar had de regering 79% van haar doelstelling voor het aantal EV’s bereikt – twee, drie en vier, dat zij wilde bereiken. steun eronder.
GST op elektrische voertuigen is ook verlaagd van 12% naar 5%, terwijl GST op laders/laadstations voor elektrische voertuigen is verlaagd van 18% naar 5%
Aan de aanbodzijde biedt het Production Linked Incentive (PLI)-programma voor auto’s en auto-onderdelen financiële prikkels om de binnenlandse productie van geavanceerde autotechnologieproducten, waaronder elektrische auto’s en hun onderdelen, te stimuleren.
Binnen het grotere EV-PV-segment zijn het feitelijk de tweewielers die de weg wijzen. De verkoop van elektrische 2W steeg in 2023-2024 met 33,3%.
Aandelen kunnen profiteren van beursintroducties van Ola Electric en Ather:
Volgens Equitymaster, een in India gevestigd onderzoeks- en analyseportaal voor aandelen, zouden ten minste vier aandelen indirect kunnen profiteren van de beursintroducties van Ola Electric en Ather. Dit zijn:
Hero Motocorp, aangezien het een belang van 39,7% in Ather Energy heeft.
Sona BLW Precision Forgings, een leverancier van auto-onderdelen voor zowel Ola Electric als Hero Electric. Aan het einde van boekjaar 24 bedroeg het orderboek van het bedrijf Rs 226 miljard, waarvan 79% afkomstig was uit het segment van elektrische voertuigen.
Fiem Industries, de enige leverancier van Ola Electric voor koplampen, achterlichten, richtingaanwijzers, achterspatborden en spiegels.
In de recente winstoproep voor het vierde kwartaal van 24 zei het bedrijf dat elektrische tweewielers een grote kans bieden en exponentieel groeien.
Minda Corporation, dat auto-onderdelen levert aan verschillende fabrikanten van elektrische tweewielers, waaronder Ola Electric en Ather Energy.
The post Ola Electric, Exicom, Ather: Een kijkje in India's 'opgeladen' EV-IPO-run appeared first on Invezz