Ola Electric, Indiens största tillverkare av tvåhjuliga elfordon, har fått godkännande från den indiska värdepappersmarknadsregulatorn Securities Exchange Board of India (Sebi) att gå ut på börsen.
Det Bhavish Agarwal-ledda företaget kommer att höja Rs 5 500 crore genom en ny emission, förutom en offer-for-sale-komponent (OFS) på 95,2 miljoner aktier, och kommer sannolikt att notera sina aktier senare i år.
Startupen med huvudkontor i Bengaluru uppges ha en värdering på 6 miljarder dollar och kommer att vara den första elbilsstartupen i landet att lista sig på börserna.
Enligt utkastet till IPO-papper kommer en del av intäkterna från börsnoteringen att användas för att utöka kapaciteten vid bolagets celltillverkningsanläggning – Ola Gigafactory – till 6,4 GWh (gigawattimmar) från 5 GWH.
Men utöver denna utveckling, understryker Ola Electrics drag att bli börsnotering den positiva investerarsentimentet om elfordonsinfrastrukturen i Indien.
Exicom Tele-Systems börsintroduktion lyfter humöret, Ather börsintroduktion vid horisonten
Innan Ola Electric, Exicom Tele-System, Indiens största tillverkare av elbilar för laddning och kritiska kraftlösningar, gjorde ett försök tidigare i år för en framgångsrik börsnotering.
Exicoms notering i mars upplevde en imponerande ökning av aktiekursen med 86 % och sedan dess, fram till den 20 juni, har aktiekursen ökat med 72 %.
Den Hero Motocorp-stödda Ather Energy som konkurrerar med Ola Electric inom det elektriska tvåhjuliga segmentet planerar också en börsnotering till nästa år, som enligt uppgift ska samla in cirka 400 miljoner dollar och se en värdering på 2 miljarder dollar.
Avgörande är att investeringen i företaget av Nikhil Kamath, medgrundare av Indiens största aktiemäklarplattform Zerodha, och en erfaren investerare, också har kommit som ett förtroendevotum, inte bara för företagets tillväxtutsikter, utan i tillväxtbanan av den indiska elbilsindustrin som helhet.
Företaget lanserade nyligen en första i sitt slag elektrisk 2W Rizta-en “familje” elektrisk skoter i vad som potentiellt skulle kunna fördubbla sin försäljningsvolym, enligt Motilal Oswal Financial Services.
Ather har för närvarande en marknadsandel på 11-12 %, men siktar på att mer än fördubbla sin marknadsandel till cirka 30 % i slutet av detta räkenskapsår, och Rizta kan spela en betydande roll för att uppnå det målet.
Vad driver investerarnas förtroende för indiska elbilsföretag
Gör inga misstag, elbilar står för närvarande endast för 2 % av de totala passagerarfordonen i Indien, men försäljningen växer snabbt.
År 2023 fördubblades försäljningen av elbilar nästan, vilket översteg den totala försäljningen av solcellsbilar som växte med 10 % från året innan.
Även om klimatförändringar, föroreningar och en samtidig uppmaning till att byta till mer hållbara transportmedel utgör ett starkt användningsfall för elbilar, försämras dess användning i Indien av de höga initialkostnaderna, svag offentlig laddningsinfrastruktur och vissa säkerhetsproblem.
Regeringen är dock fast besluten att ändra scenariot och har satt upp ett mål att ha 80 % elektriska 2W till 2030, 70 % kommersiella fordon och 30 % privatbilar.
För att stimulera efterfrågan har Indien drivit Faster Adoption and Manufacturing of (Hybrid &) Electric Vehicles i Indien eller FAME India-programmet sedan 2015, enligt vilket incitament ges till köpare av elfordon i form av en förhandsreduktion av inköpspriset av fordonen.
Den andra upprepningen av systemet som lanserades 2019 fick en utgift på 11 500 crore Rs och fram till februari i år hade regeringen uppnått 79 % av sitt mål för antalet elbilar – två, tre och fyra, som den hade för avsikt att stöd under den.
GST på elfordon har också sänkts från 12 % till 5 % medan moms på laddare/laddstationer för elfordon har sänkts från 18 % till 5 %
På utbudssidan ger Production Linked Incentive (PLI)-systemet för bil- och bilkomponenter ekonomiska incitament för att öka inhemsk tillverkning av avancerade fordonsteknologiprodukter, inklusive elbilar och och deras komponenter.
Under det större EV PV-segmentet är det faktiskt tvåhjulingarna som visar vägen. Försäljningen av elektrisk 2W ökade med 33,3 % under 2023-24.
Aktier som kan dra nytta av Ola Electric och Ather börsintroduktioner:
Enligt Equitymaster, en Indien-baserad aktieforsknings- och analysportal, kan minst fyra aktier dra indirekt nytta av börsintroduktionerna av Ola Electric och Ather. Dessa är:
Hero Motocorp, eftersom det innehar 39,7% av aktierna i Ather Energy.
Sona BLW Precision Forgings, som är en leverantör av bilkomponenter till såväl Ola Electric som Hero Electric. I slutet av FY24 var företagets orderbok 226 miljarder Rs, varav 79% var från elfordonssegmentet.
Fiem Industries, som är ensam leverantör till Ola electric för strålkastare, baklyktor, blinkers, bakskärmar och speglar.
I den senaste vinstuppmaningen för Q4FY24 sa företaget att elektriska tvåhjulingar är en stor möjlighet och växer exponentiellt.
Minda Corporation, som levererar bilkomponenter till en mängd olika elektriska tvåhjulstillverkare inklusive Ola Electric och Ather Energy.
The post Ola Electric, Exicom, Ather: Inuti Indiens "laddade" EV IPO-körning appeared first on Invezz