F１第11戦のオーストリア・グランプリは６月30日に決勝が行なわれ、ビザ・キャッシュアップ・RB（以下RB）の角田裕毅は14位フィニッシュに終わり、２戦ぶりのポイント獲得はならなかった。
終始低調だったスペインGPと比べて幾らか改善はされたものの、予選は14番手でQ３進出を逃した角田は、決勝をミディアムタイヤでスタートし、第１スティントを21周まで引っ張り、続いて44周目までユーズドのハードタイヤ、そして最終スティントは新品のハードタイヤで追い上げるという戦略を採った。しかし、最終的には順位を上げられずにチェッカーフラッグを受けている。
角田はチームの公式サイトを通して、「レースでは良いスタートが切れて、アルピーヌの車とダニエル（・リカルド）の後ろにつけましたが、第３スティントまでに大きく後れを取りました。なぜペースが落ちたのかを調査する必要があります。ダニエルは今日のレースで良い仕事（９位フィニッシュ）をしたので、最終的には良い結果になりました。チームとして今後のレースでどのような方向に進むべきかをより理解できたようなので、ポジティブな結果と言えます」と、このレースを振り返った。
そんな彼について、RBのマシンパフォーマンス担当のチーフエンジニア、クラウディオ・バレストリは、「今日はドライバーの戦略を分けることにし、第１スティントではダニエルを早めにピットインさせ、ユウキを長く走らせた。ダニエルの方が非常に上手く機能したが、ユウキのレースはやや困難なものとなった。ペースは同じ戦略を採った他車と同じぐらいだったが、最後のスティントを短くしたため、アドバンテージを最大限に活かすことができなかった」とのコメントを残している。
一方、ローラン・メキーズ代表は、２ポイントをチームに持ち帰ったリカルドを称賛するとともに、「ユウキは予選とレースの両方で（リカルドから）わずかに遅れた。中団争いは非常に激しいため、今日はポイント圏外に終わる結果となった」と角田の苦しかったレースに言及した。
F１公式サイト『F1.com』は、「去就についてメディアの憶測が渦巻く中、好結果を目指したリカルドは、見事に９位フィニッシュで今季３回目の入賞。一方、おそらくはあまり有利ではない戦略を採った角田は、厳しい午後を過ごすこととなり、14位以上の順位を得るだけのペースを得られなかった」と伝えている。
また各国専門メディアの報道では、フランスのモータースポーツ専門サイト『NEXTGEN-AUTO』が「角田はレースが進むにつれてパフォーマンスが低下。彼は原因が分からず、『それは謎だ』と述べている」と綴り、イタリアの自動車専門サイト『MOTORIONLINE』は以下のようにRBのレースを総括した。
「リカルドはキャリア250回目のグランプリをポイント獲得で祝った。この２ポイントは、RBにとっては重要なものである。彼やチームは、パフォーマンスの面で大きな進歩を示している。このようにオーストラリア人ドライバーの戦略は非常に良かったが、対して角田のそれはやや劣り、彼はチャンスを活かせずに14位でレースを終えた」
構成●THE DIGEST編集部
