Aksjekursen på Nikola ( NASDAQ: NKLA ) fortsatte sitt dype salg denne uken og beveget seg til det laveste all-time da bekymringene for virksomheten akselererte. Den stupte til et lavpunkt på $7,40 på mandag, noe som bringer tapene hittil i år til nesten 72%. Den har falt med nesten 98 % de siste fem årene, og bringer markedsverdien fra nesten 30 milliarder dollar til 370 millioner dollar i dag.
Kan Nikola overleve?
Lastebilindustrien er en av de viktigste globalt siden den tilrettelegger for alle typer handel. Det er også en svært konsolidert industri som er dominert av selskaper som Daimler Trucks, Iveco og PACCAR.
Industrien går gjennom store endringer ettersom bekymringene for karbonutslipp fortsetter. Noen selskaper som Tesla har allerede lansert elektriske semi-lastebiler som brukes av selskaper som Pepsi og Walmart.
Elektriske semi-lastebiler har et stort problem ved at batteripakkene deres ofte er veldig tunge, og gir lite plass til betydelig last. Det er også bekymringer om rekkevidde, spesielt i kaldt vær og ladeinfrastruktur i landet.
Derfor har mange flåteselskaper vært litt nølende med å kjøpe elektriske lastebiler, som ofte er dyrere enn diesel. Det tar også mye lengre tid å lade disse lastebilene på grunn av deres tunge batteripakker.
Nikola tror at hydrogen er fremtiden for lastebiltransport og har lansert sin hydrogendrivstoffbil som de håper skal bli markedsleder.
Noen analytikere mener at grønt hydrogen kan være en god erstatning for diesel. I Nikolas tilfelle har lastebilen en maksimal rekkevidde på 500 miles, har 536 hestekrefter og kan fylle drivstoff på mindre enn 20 minutter.
Hydrogenbiler har flere utfordringer. For kunder er de svært dyre å kjøpe, med en lastebil som koster over $400 000. Selv med statlige insentiver er disse lastebilene dyrere enn dieselbilene.
Den andre utfordringen er at prisen på hydrogen er dyrere enn diesel og det er mangel på drivstoffinfrastruktur. Nikola har begynt å bygge bensinstasjoner i travle ruter som i Ontario , Alberta,og California. Den har også kommet med HYLA, dets omfattende drivstofføkosystem.
Kontanter er et stort problem
Nikola har allerede begynt å selge sine hydrogenbiler. I første kvartal produserte den 43 lastebiler, og genererte inntekter verdt 7,5 millioner dollar og et nettotap på over 147 millioner dollar, en forbedring fra 169 millioner dollar den tapte i samme periode i 2023.
Nikola vil sannsynligvis fortsette å tape i de kommende årene ettersom det øker investeringene i infrastruktur. Mens lastebilsalget forventes å øke inntektene til 125 millioner dollar i år og 429 millioner dollar i 2025, vil tapene forbli høye. Analytikere forventer at tapet per aksje vil være $10,8 og $8,43 i løpet av de neste to regnskapsårene.
Nikolas utfordring er at balansen ikke er så sterk, og at den sannsynligvis vil trenge å skaffe penger enten i år eller i 2025. Kontanter og ekvivalenter i siste kvartal var på 345 millioner dollar, ned fra over 446 millioner dollar i samme kvartal et år tidligere.
Det betyr at kontantene sannsynligvis vil gå tom senere i år, noe som tvinger selskapet til å se etter ytterligere penger.
Nikola aksjekursprognose
Det daglige diagrammet avslører at NKLA-aksjen har vært i et fritt fall, noe som tvang ledelsen til å gjøre en omvendt aksjesplitt denne uken. Denne splittelsen var nødvendig for at selskapet skulle opprettholde Nasdaq-noteringen.
Aksjen har nå krasjet under nøkkelstøtten på $15,73, det laveste nivået i juni 2023 og i mai i år. Den har hele tiden holdt seg under 50-dagers og 100-dagers eksponentielle bevegelige gjennomsnitt (EMA), noe som betyr at bjørnene har kontroll.
Nikola-aksjekursen har også blitt svært oversolgt, med Relative Strength Index (RSI) flyttet til 22. Money Flow Index (MFI) har også beveget seg under det nøytrale nivået på 50.
Derfor vil aksjen sannsynligvis fortsette å falle ettersom risikoen for fortynning fortsetter. Dette betyr at den snart kan falle til $5.
The post Nikola aksjekursprognose ettersom den blir kraftig oversolgt appeared first on Invezz