韓国の有力バッテリー企業であるＬＧエナジーソリューション（ＬＧＥＳ）が、中国が独占しているリン酸鉄リチウム（ＬＦＰ）電池市場において、韓国企業としては初めて大規模受注に成功したことが分かった。
ＬＧＥＳは１日（現地時間）、ルノーの仏本社において、ルノーの電気自動車部門「アンペア」（Ａｍｐｅｒｅ）との間で、電気自動車用パウチ型ＬＦＰバッテリー供給契約を締結したと明らかにした。
現場にはソ・ウォンジュンＬＧＥＳ自動車電池事業部長のソ・ウォンジュン副社長、チェ・スンドン自動車開発センター長のチェ・スンドン副社長、フランスア・プロヴォ・ルノーＣＰＯ副社長、ジル・ル・ボルネＣＴＯ副社長などが出席した。
供給期間は２０２５年末から５年間だ。約３９ギガワット時（ＧＷｈ）規模のＬＦＰバッテリーを供給する。これは電気自動車約５９万台を生産できる量だ。
ＬＧＥＳのパウチ型ＬＦＰバッテリー（画像：同社提供）
ＬＦＰバッテリーセルは、ＬＧＥＳのポーランド・ヴロツワフ工場で生産され、ルノーの次世代電気自動車モデルに搭載される予定だ。
フランスア・プロヴォ・ルノーＣＰＯ副社長は、「ＬＧエナジーソリューションと協力して欧州市場統合供給網を構築している」とし、「両社の長年のパートナーシップを通じて、技術と競争力の面で特別なソリューションを作っていくことができるだろう」と明らかにした。
ＬＧＥＳは、「ＬＦＰバッテリーの受注は、ヨーロッパで中国企業の主力製品群を突破したことは意味深い」と説明した。電気自動車用ＬＦＰ市場を中国のバッテリー企業が低価格で市場を占めているからだ。
ＬＧＥＳが生産するＬＦＰバッテリーはパウチ型で、セルトゥーパック（Ｃｅｌｌ Ｔｏ Ｐａｃｋ， ＣＴＰ） 工程が適用される。ＣＴＰはモジュール工程を経ずにバッテリーセルとパックを直接組み立てる工程技術だ。重量を減らし、空間効率を高め、同じ空間内により多くのセルを搭載することができる。ＬＧＥＮＳＯＬのポーチＣＴＰ技術は、角型ＣＴＰに比べて重量当たりのエネルギー密度を約５％高めることができる。
また、検証された熱転移防止技術を通じて安全性も強化し、工程の簡素化で価格競争力を高める方針だ。
キム・ドンミョンＬＧＥＳ社長は、「ヨーロッパの最も古い顧客であるルノーとの今回の契約で、会社だけの独歩的な製品競争力と差別化された顧客価値を再び認識された」とし、「激しい激戦地であるヨーロッパ攻略を筆頭に、グローバルＬＦＰバッテリー受注を本格化し、検証された現地供給能力、独歩的な製品ポートフォリオを通じて最高レベルの顧客価値を持続的に提供していきたい」と述べた。
※アイキャッチ画像：ルノー本社で供給契約の締結に出席た両社の副社長たち（ＬＧＥＳ提供）
