ビナ・キョウエイ・スチール（ＶＫＳ）の粗鋼生産量は月間４万～５万トン。同社は鉄スクラップ購入比率を「輸入８５％、国内１５％」と想定していたが、昨年は「ベトナム国内における発生量が少ない上、品質も良くない。国内調達は１０％程度にとどまった」（岩佐博之ＶＫＳ社長）という。まだ国内での調達は期待できない状況であり、輸入スクラップが購買の中心になる。

　メーンの輸入先は日本であり、調達量の７割を占める。ＶＫＳは、共英製鋼がこれまで築いてきた国内調達網を活用しながら、購買体制の構築を進めてきた。

　日本以外では、シンガポール・フィリピン・香港からはバルク船で、米国・豪州・カナダからはコンテナで調達する。

１カ月分の５万トン在庫

　共英はＶＫＳの近隣で、チーバイ・インターナショナル・ポート（ＴＶＰ）による港湾事業も展開している。スクラップ在庫については、１カ月分の使用量に相当する５万トンを、ＶＫＳ工場内に２万トン、ＴＶＰ敷地内の専用倉庫に３万トン在庫できるよう、スクラップヤードを整えた。岩佐社長は「定期購入スキームも構築でき、スクラップの安定調達体制は整った」と話す。

　ＴＶＰの敷地面積は約４２万平方メートル。第１期工事は約５４００万ドル（約６０億円）を投じ、そのうち約２５万平方メートルを造成する。パナマックス級の船舶が接岸できる３００メートルの主岸壁、内航船が接岸する３１５メートルのバージバースを建設中で、工事は順調に進ちょくしている。今年秋に竣工する予定で、「年内には開港したい」（木下勝之ＴＶＰ社長）方針だ。

　同港湾には倉庫を２棟建設する予定で、１棟はすでに完成した。ＶＫＳ向けのスクラップ在庫ヤードとして利用される。もう１棟は他社製品も含めた鋼材の輸出を主目的とした倉庫とする計画だ。

　「２期工事は設計を含め、まだ検討中」（同）だが、「３年後には操業を開始したい」とし、扱い量は１期で年間約２５０万トン規模、２期工事が完了すると同５００万トン規模にまで拡大することになる。

　社名は接するチーバイ川から採用した。「正確には川ではなく、入り江」だが、河口はカイメップ川と呼ばれ、ここでも港が多数開港している。木下社長は「今後カイメップ・チーバイ地区はベトナム南部の経済を支える主要港になる」として、発展に期待を寄せる。

　ＴＶＰが扱う荷物のメーンターゲットは鉄鋼業関連。港湾近隣にはＶＫＳのほか、新日鉄住金系列のＣＳＶＣ、ＮＰＶ、ブルースコープといった外資系、国内系など多数の鉄鋼ミルがある。スクラップの扱いについてはＶＫＳ向けをメーンとしながら、「余力があれば、他社の分も手掛けたい」考えで、他に薄板コイルの輸出入も視野に入れている。

　「開港３年目から数億円程度の利益を確保したい」とし、ベトナム南部の経済発展に貢献しながら、ベトナムにおける主要物流拠点となることで安定収益を確保していくとともに、将来はベトナム南部とアセアン地区の発展に寄与する港湾を目指す。

ＶＫＳの将来像は共英・山口事業所

　ＶＫＳの昨年の鋼材生産量は７２万トン。生産量では共英最大の事業所であり、今年は８０万トンにまで生産量を増やす計画。製品構成については約８５％が鉄筋で、その他も鉄筋の代替品として使われる線材。

　ＶＫＳは将来像として共英の山口事業所をモデルにしている。同事業所は鉄筋のほか一般形鋼など多様な電炉製品を生産し、リサイクル事業も展開する収益力の高い事業所だ。

　現在のＶＫＳの生産品目は鉄筋と線材がほとんどだが、アングルの生産も可能であり、今年７月にはさらに２サイズ増やす予定。「こうした需要はベトナムではまだ少ないが、徐々に出てくるはず」（岩佐社長）。

　２０１１年から生産を開始したネジ節鉄筋も、現在は製品出荷量の１％未満にとどまるが、将来的な需要増に備えて少しずつ生産を増やしていく。

　また、将来的にはリサイクル事業への進出も考えている。「信頼感のある当社のブランドイメージを生かせる上、地域社会への貢献にも資するのではないか」（同）。

　「共英の各事業所の特徴や強みをすべて集約した拠点にしたい」―ＶＫＳは、港湾事業のＴＶＰとの連携を深め、ベトナム南部で存在感のある電炉メーカーとして地位の確立を目指す。