2017年3月には登場がアナウンスされていた、先進的なデザインとデジタル・テクノロジーを兼ね備えたレンジローバー・ファミリー“4番目”のモデル、『レンジローバー・ヴェラール』がいよいよ日本上陸。7月11日より受注開始となっている。
ジャガー・ランドローバーのラインアップでミドルサイズクラスを担当するこの『レンジローバー・ヴェラール』は、上級の『レンジローバー・スポーツ』と、末っ子である『レンジローバー・イヴォーク』の間を担う新たなモデルとして登場。そのプラットフォームは、先にデビューした『ジャガー・F-PACE』と同様のアルミアーキテクチャーを使用している。
レンジローバーの特徴であるラグジュアリーさと優れた走破性能を受け継ぎながら、“リダクショニズム（還元主義）”の理念に基き、無駄を排除したすっきりとしたデザインを採用。
ランドローバー初のドアパネル格納式のデプロイアブル・ドアハンドルや、セグメント初となるインテリジェント・ハイビーム・アシストとアダプティブ・フロント・ライティング・システムを備えたマトリックス・レーザーLEDヘッドランプなども取り入れ、徹底したフラッシュサーフェース・デザインにより、空力性能でもランドローバー史上最も低いCD値（空気抵抗係数）0.32を実現した。
また、インテリアにもシンプルな機能美が反映され、すべてのグレードにふたつの高解像度10・2インチのタッチスクリーンからなる最新のインフォテインメント・システム『Touch Pro Duo』を標準装備。
インストゥルメントパネルの上下段に並んだモニターにより、ナビゲーションを表示しながら、エアコン調整や、エンターテインメント機能が使用可能となっている。
自慢の駆動系もインテリジェント・ドライブライン・ダイナミクス（IDD）搭載のAWDシステムを採用。通常は発進時から最大の安定性が得られるようにトルクを50：50で配分し、オンロードで最高のパフォーマンスを発揮するために、リヤ100％の配分から路面状況に応じてフロント100％の配分までコントロール可能となっている。
さらに、路面の状況にあわせてエンジン、ギヤボックス、ディファレンシャル、サスペンションなどを最適に設定する『テレイン・レスポンス』は標準となり、さらに発展させて走行状況をモニターし、自動的に最適な車両設定にする『テレイン・レスポンス2オート』も、エアサスペンションとの組み合わせで選択可能。
その際の悪路走破性は、アプローチ・アングル28.89度、デパーチャー・アングル29.50度、最大渡河水深650mmと、レンジローバーの名に恥じない性能を備えている。
エンジンにも最新のラインアップがそろい、ランドローバー初となる待望のINGENIUM（インジニウム）4気筒ガソリン（250PS・365Nm、300PS・400Nm）と、ディーゼル（180PS・430Nm）が登場。さらに高性能版として、V型6気筒スーパーチャージド・ガソリン（380PS・450Nm）もラインアップ。2018年モデルのみでの設定となる『FIRST EDITION』を含め、全33グレード展開と、幅広いラインナップをそろえた。
エクステリアカラーは有償色を含め全13色となり、価格は699万～1526万円となっている。
Land Roverウェブサイト：http://www.landrover.co.jp
ランドローバーコール（フリーダイヤル）0120-18-5568
