ドイツ国内で活動するTCO（インターナショナル・ツーリングカー・オーガニゼーション）は、2018年からの導入を目指す新たなツーリングカー・シリーズのフォーマット、『TC Light（TCライト）』の創設を発表。昨季限りで終了となったDTCドイツ・ツーリングカー・カップに変わる新シリーズとして育てたい意向を明らかにした。
この新ツーリングカー選手権の規定と概要を発表したオーガナイザーTCOは、すでにドイツはもとより、スペイン、ベネルクス、スカンジナビア、東ヨーロッパ域内の各イベントプロモーターとすでに開催に向けた話し合いをスタートさせているとし、2018年の本格シリーズ戦開催に向け協議を進めているという。
このTCライトは2016年に終了となったDTCを代替する役割が期待されており、主な参戦車種はアウディA1、フォード・フィエスタ、オペル・コルサ、セアト・イビーザなど、各マニュファクチャラーのA～Bセグメントにまたがるコンパクト・ハッチバックをターゲットとしている。
一部が発表されたテクニカルレギュレーションによれば、マシンは240PSを発生する1.6リッターのターボエンジンを搭載し、前輪駆動のみで争われる（このセグメントで唯一、リヤエンジン・リヤドライブを採用するルノー・トゥインゴに関しては追って詳細を発表予定）。
6速シーケンシャル・ギヤボックスを搭載し、最低重量はドライバー込みで1160kgに設定される。そして昨今のツーリングカーカテゴリーでは定石となりつつあるBoP（バランス・オブ・パフォーマンス）のシステムは採用せず、すべての車両は共通規定リヤウイングと、ベース車のホワイトボディを使用することが義務付けられる。
これは事実上、ツーリングカー規定として長年親しまれてきたスーパー2000、そしてその低コスト版であり、ETCCヨーロッパ・ツーリングカー選手権やDTCで採用されてきたスーパー1600規定に変わる新たなツーリングカー・フォーマットとしての復権を狙っており、パフォーマンスとしても、2リッター4気筒ターボのCセグメントを主体とするTCRの下位にポジショニングする形となる。
TCOは、マシン購入とメンテナンス費用を含めたシーズンバジェットに関して「100万ユーロ（約1億2000万円）を確実に下回る」としており、TCRを目指すアマチュアドライバーのエントリーレベル・ツーリングカーとしての役割を目指すという。
また、2018年の初年度からシングルイベントによる”ワールドファイナル”の開催も計画されている。
