東北地方整備局はこのほど、２０１７年度版の「橋梁の長寿命化修繕計画」「道路トンネル個別施設計画」「大型附属物個別施設計画」を策定した。道路構造物の老朽化が進行する中で、定期点検に基づく計画的な更新・修繕を実施し、効率的な道路管理の実施を目指す方針。
橋梁の長寿命化修繕計画によると、同局が管理する４１５０橋（鋼橋１３６７、ＰＣ橋１２５５、ＲＣ橋２７０、混合橋５７、溝橋１２０１）のうち、建設後５０年以上を経過する橋梁数が２０２６年度に４１％、３６年度には６１％に急増すると報告。健全性を確認するため１４年度から実施する定期点検では、点検が完了した橋梁のうち「早期または緊急に措置すべき状態」と判定した橋梁が約１２％（３１７橋）に及ぶとした。今後の対応では１８年度までに４１００橋の定期点検を完了するとともに、１８～２０年度間で２４９橋の修繕計画を盛り込んだ（別表参照）。
道路トンネル計画では、管理する２０９カ所のトンネルのうち建設後５０年以上を経過するトンネル数が２６年度に３９％、３６年度には５１％まで増えると指摘。１４～１６年度で実施した定期点検で「早期に措置すべき状態のトンネル」と判定した５０カ所について、２０年度までに修繕対策を実施するとした。
大型附属物計画では、管理する１０３９施設（シェッド４３カ所、大型カルバート３３９カ所、横断歩道橋２６６カ所、門型標識等４カ所）のうち、１６年度までに５４６施設の定期点検を実施。その結果、「早期に措置すべき状態の構造物」の判定が６４カ所となったことから、実施済みも含め２０年度までに５８カ所で修繕対策を見込んでいる。
