2018年限りで、F1現役生活にいったん終止符を打つことを発表したフェルナンド・アロンソ。これまでのキャリアで2度のワールドチャンピオンを獲得。22回のポールポジション、97回の表彰台、そして32勝をあげたアロンソのこれまでの戦いの軌跡を写真とともに振り返る。
2001年
アロンソはミナルディからF1デビュー。2001年シーズンの決勝最高位は、ドイツGPの10フィニッシュ。
2002年
2002年はルノーのテストドライバーとして1年を過ごし数千キロを走行。またジャガーでテストも行った。
2003年
ルノーのレギュラードライバーとして1年ぶりに復帰。第2戦マレーシアGPでは初のポールポジションを獲得したほか、第13戦ハンガリーGPではポール・トゥ・ウインを達成する活躍を見せた。
2005年
競争力を発揮したルノーR25を駆り6回のポールポジション、7回の勝利を達成。ライバルのキミ・ライコネンを下し、初のF1チャンピオンの栄冠を手に入れた。
2006年
シーズンの前半戦を支配し、フェラーリのミハエル・シューマッハーの猛追を退け2年連続チャンピオンを獲得した。
2007年
3年契約でルノーからマクラーレンに移籍し、ルーキーのルイス・ハミルトンとともに2007年シーズンを戦う。シーズン4勝を上げる活躍をみせるも激しいバトルを繰り広げるハミルトンとの関係が悪化。さらにフェラーリとマクラーレンのスパイスキャンダル後はチームとも関係も悪化し、わずか1年でマクラーレンとの関係は終了した。チャンピオンシップは1ポイント差でライコネンに敗れる結果に。
2008年
古巣であるルノーに復帰したアロンソ。チャンピオン争いに絡むことはできなかったが、第15戦シンガポールGP、第16戦日本GPで優勝を飾りランキング5位でシーズンを終えている。※シンガポールの優勝は翌年クラッシュゲートとして大きな問題に発展した。
2009年
ルノーのマシンの性能に苦戦するシーズンとなる。シンガポールGPで3位が唯一の表彰台となった。
2010年
2010年はフェラーリに移籍しフェリペ・マッサとともに2010年シーズンを戦う。開幕戦バーレーンで優勝し、レッドブルのベッテルとタイトル争いを繰り広げる。シーズン5勝をあげたものの、拙いピット戦略が足を引っ張りベッテルから4ポイント差でタイトルを逃すことになった。
2011年
戦闘力の劣るフェラーリのマシンを駆りチームメイトのマッサには圧勝したものの、マクラーレンとレッドブルのマシンに太刀打ちできず、ランキングは3位に。
2012年
2012年もフェラーリから参戦。シーズン序盤はマシンの性能によって苦戦は強いられたものの、第5戦スペインGPのアップデートから復調。シーズン3勝を上げ最終戦までベッテルとタイトル争いを繰りひろげたが、惜しくも3ポイント差でベッテルに敗れる結果となった。
2013年
2013年も引き続きフェラーリから参戦。第3戦マレーシアGP、第5戦スペインGPで勝利を上げたが、圧倒的な強さを見せるレッドブルのベッテルに大差をつけられランキングは2位。
2015年
マクラーレン・ホンダの初年度は厳しいシーズンとなった。ホンダのパワーユニットを搭載するマクラーレンMP4-30はパワーと信頼性の低さと苦しみ、アロンソは11ポイントを獲得するのみで1年を終えた。
2016年
マクラーレン・ホンダの2年目のシーズンも苦しい戦いが続いたが、第6戦モナコGPでは5位入賞。その後も入賞のチャンスを逃さず2016年は54ポイントを獲得して、ランキングは10位。チームメイトのジェンソン・バトン（シーズン15位、21ポイント）の2倍以上のポイントを獲得している。
2017年
マクラーレン・ホンダの厳しい3年目のシーズンで、アロンソは17ポイントしか獲得できなかった。モチベーションの低下したアロンソは、第6戦モナコGPを欠場し、インディ500に参戦。だが、こちらもホンダエンジンの故障でレースを終えている。アロンソの強い希望もありマクラーレンはホンダとのパートナーシップを終了。翌年はルノーPUを搭載することになった。
2018年
ホンダからルノーにPUを乗せ換え、マクラーレン4年目となった2018年シーズンだが、コンスタントに入賞してはいるものの優勝争いには絡めず。8月14日には、将来に向けた含みは持たせているものの、F1現役生活を2018年でいったん終了することを発表した。
