長崎市のJR長崎駅から浦上（うらかみ）地区にかけての鉄道の風景が3月28日から大きく変わるよ。現在（げんざい）、地上の線路を走っている特急かもめや普通（ふつう）列車が、高さ約9メートルの高架橋（こうかきょう）を走るようになるんだ。もちろん駅のホームも高い場所に移動（いどう）するよ。長崎駅は、今の場所から浦上川の方に約150メートル移動して、新たな駅舎（えきしゃ）に生まれ変わるとばい。浦上駅も新しくなるよ。市民も期待しとるけん、完成間近の工事現場（げんば）に行ってきたばい。工事担当者（たんとうしゃ）にも話を聞いたよ。
線路が高くなるのは、川口町の長崎西洋館裏付近（うらふきん）から長崎駅までの約2.2キロ。この間にある四つの踏切（ふみきり）（竹岩橋、梁川橋（やながわばし）、宝町（たからまち）、幸町（さいわいまち））は全部なくなるとさ。今、電車の本数が多い午前8時～9時や午後6時～7時は、踏切が1時間のうち計20分くらい開かないんだ。歩行者はずっと待ってなきゃいけないし、車は渋滞（じゅうたい）。でも高架橋に変われば、いつでも自由に通れるようになるし、踏切事故（じこ）なんかもなくなるとさ。
白っぽいコンクリートの高架橋はほぼ完成。ヘルメット姿（すがた）の建設（けんせつ）作業員さんたちが電気系（でんきけい）の工事や、新しい浦上駅、長崎駅の建設工事を急ピッチで進めよったよ。この事業は「JR長崎本線連続立体交差事業」という名前が付いていて、県が中心になって進めよるとげな。県長崎振興局（しんこうきょく）都市計画課の川原征吾（かわはらせいご）課長（53）は「列車だけでなく、人や車の動きも変わります。長崎駅と浦上駅を中心にまちは大きく変化していきますよ」と言ってたよ。
工事が終わって列車が高架橋を走るようになったら、今の線路は撤去（てっきょ）して2022年3月までに車が通る市道にするとげな。新しい長崎駅には将来（しょうらい）、新幹線（しんかんせん）も乗り入れるようになるよ。楽しみやね～。長崎駅舎の近くには、高級ホテルや商業施設（しせつ）などが入った13階建ての新しい駅ビルなども計画されとるとげな。
長崎の鉄道の歴史を振（ふ）り返ると、明治時代の1897年に長崎駅（現在の浦上駅）－長与（ながよ）駅が開通。同じく明治時代の1905年、今の長崎駅まで線路が延（の）びたとよ。それから115年。駅周辺は新たな時代を迎（むか）えるね。
