スバル×トヨタEV第一弾はSUV？
スバルの大きな課題の一つとなる「環境性能」だが、トヨタとの共同開発によるピュアEVモデルのデザインモックアップがお披露目された。昨年6月にトヨタの電動車普及に向けたチャレンジ説明会でそのトヨタ版が展示されていたが、スバル版はフロントフェイスやライトまわりに違いがある。
スバルデザインのキーマン・石井 守氏（商品企画本部 デザイン部 デザイン部長）は、「これはいくつかあるデザイン提案の一つです。共同開発モデルとなりますが、トヨタさんにダイナミック＆ソリッドやボールダーなどスバルデザインの想いは伝えています、このモデルも上手く表現できたと思っています」と語る。
トヨタのHVシステムをスバル流に味つけ
ハイブリッドモデルはすでに独自で展開中の開発のe-BOXERに加えて、トヨタのTHS技術を融合させたストロングハイブリッドを2020年代前半に導入予定だ。「トヨタのシステムを買ってポン付け」と悪口を言う人もいるが、縦置き、更に常時四駆であることを考えると、あくまでもトヨタはシステムサプライヤーと言う認識と考えたほうがいいだろう。
ハイブリッド専用ボクサーエンジンはモーターアシスト前提の制御にすることで、エンジンをより効率的に使えるはず。また、直結4WDのメリットを活かし、回生効率アップ（FF比30％）と車両安定性向上も。
ボクサーエンジンは不滅？ さらなる進化に期待
もちろん内燃機関の追及も続けられており、新型レヴォーグより新世代ボクサーエンジン（1.8L直噴ターボ）の導入も開始。現在鋭意開発中だが、最適燃焼の追及、全摺動部フリクションの追及、最適設計＆制御などにより熱効率は40％近いそうだ。つまり、パフォーマンスと環境性能を高いレベルで両立させるユニットと考えていいだろう。
これらにより、2030年には全世界販売台数の40％以上をピュアEV＋ハイブリッドモデル、2050年にはWell—to-WheelでCO2の90％削減（2010年比）を目指すそうだ。
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【筆者：山本 シンヤ／撮影：MOTA編集部】
