今だったら売れるかも？！いすゞ唯一のスペシャリティクロスオーバーSUV ビークロス
1997年に登場したいすゞ ビークロスは、コンセプトカーをほぼそのまま市販化したクロスオーバーSUV。滑らかな面で構成されたパネルに、樹脂パーツのバンパーやフェンダーを組み合わせたスタイルは、今でも斬新で新鮮味がある。
目を引くのは外観だけではない。室内に奢られているのは、レカロ製セミバケットシート、エアバック内蔵のMOMO製レザーステアリングなど豪華な装備を装着。また、当時としては珍しくバックカメラが標準で装着していた。
スペック
■全長×全幅×全高：4,130mm×1,790mm×1,710mm
■エンジン：3.2L V6 DOHC 24バルブ（215馬力／29.0kgm）
■トランスミッション：4AT
■駆動方式：フルタイム4WD
■販売期間：1997年～2000年（国内販売）
ホンダらしい“超”意欲作！ミッドシップレイアウトの軽4WD｜2代目ホンダ Z
1998年にデビューしたホンダ Zは、ミッドシップにエンジンを搭載したSUVテイストの軽自動車。背の高いSUVテイストの軽自動車という2代目 Zのコンセプトは、昨今のSUVブームを先取りしていたとも言えるだろう。
3ドア4人乗り、大径タイヤに高めの地上高を持ち、トールワゴンとSUVを掛け合わせたパッケージング。エンジンをミッドシップかつ床下にエンジンを搭載したことで、室内長を2,380mmも確保し小型車並みの居住空間を実現していた。
スペック
■全長×全幅×全高：3,395mm×1,475mm×1,675mm
■エンジン：656cc 直列3気筒 SOHC 自然吸気／ターボ E07Z型
■トランスミッション：4速AT
■駆動方式：フルタイム4WD
■販売期間：1998年～2002年
変幻自在なボディが斬新！日産のコンパクトスペシャリティモデル エクサ
日産が1986年から1990年にかけて販売していた2代目 エクサは、クーペ・オープン・シューティングブレークを1台に集約した変幻自在ボディが最大の特徴。
脱着可能なキャノピーにより、Cピラーから後ろの部分を取り外すことができ、シューティングブレークとオープンの切り替えが可能。日本では認可されなかったがアメリカ仕様では、クーペとキャノピーの入れ換えをすることもできた。
スペック
■全長×全幅×全高：4,230mm×1,680mm×1,295mm
■エンジン：1.6L 直列4気筒 DOHC（120PS／14.0kgm）
■最高出力：120ps/6400rpm
■最大トルク：14.0kgm/5200rpm
■トランスミッション：5速MT／4速AT
■駆動方式：FF
■販売期間：1986年～1990年
