走り屋とノーマル系ではっきり二分化されるS13シルビアの中古車
さっそくMOTAの中古車検索で調べてみました。すると2020年8月13日現在、全国で31台のS13シルビアの在庫がありました。
特徴的だったのが外観。見るからに走り屋御用達、車高が落ちてがっつりカスタムを施した車両と、新車当時のスタイルを保つ車両とではっきりと2分されるのです。
前者はローダウンやエアロ装着、チューニングはもちろんのこと、多くはワイドフェンダー化されるなど、原型を留めないほどカスタマイズされているのが特徴。エアロは装着せずノーマル風の外観にローダウンやエンジンチューンなどを施すシブめの個体も含めると、価格は123万円から269万円まで全18台。さらに価格応相談が3台あります。
あの頃の“デートカー”が欲しい場合は
いっぽう、当時のままの姿を保つノーマルかそれに近いオリジナル状態のモデルは10台。
ターボエンジンのK'sは189万円から210万円(3台／全てMT)、ノンターボエンジンのQ'sは90万円から248万円(7台／うちMT3台／J'sはなし)。
割とMT比率が高いのは、チューニングのベース車としての需要も見越してのことかもしれません。最安値のQ's 90万円、そして99万円の個体はそれぞれAT車で、共に修復歴あり。他のQ'sは137万円(AT)／158万円(MT)からと、グンと価格帯がアップしていきます。
シルビアの新車時価格は約180万円から250万円弱でしたから、既になかなかの価格帯へ突入していることがわかります。
変わり種、S13 シルビアコンバーチブルという選択肢もアリ
S13シルビアといえば忘れてはいけないのがオープン。シルビアコンバーチブルです。オーテックジャパンの手によるカスタムモデルで、重量増をカバーすべくターボエンジン搭載のK'sをベースにしています。
こちらは3台がヒットしました。価格は159万円から210万円。新車当時で約405万円とかなり高価で希少なモデルですが、新車時の価格差ほどの違いがないのはちょっと意外な気もしますが、これも走り屋筋からはノーマークゆえのことかもしれません。
もはや30年ほど前のクルマなのですから、いたわってのんびり走るのが良い訳で、いまあえてS13シルビア(しかも非走り屋系)を狙うなら、いっそシルビアコンバーチブルという選択肢もアリかもしれません。
専門家からの評価も高かったS13型日産 シルビア
1988年5月に誕生した5代目の日産 シルビア。美しいフォルムのスタイリングや、曲面を多用したインテリア、そして何より走りの良さで、デビュー早々に幅広いユーザーから支持を集めます。
その年の第9回 日本カー・オブ・ザ・イヤー1988-1989やグッドデザイン大賞を受賞するなど、専門家筋からの評価も高い1台でした。
ラインナップの基本は1.8リッターターボCA18DETエンジンのk'sと、同ノンターボCA18DEエンジンのQ's、J'sの3タイプ。さらにパッケージオプションや特別仕様車などがありました。1991年のマイナーチェンジで排気量がアップ。2リッターの新しいSR20DET／SR20DEエンジンへ変更になっています。
ライバルのホンダ プレリュードが前輪駆動(FF)なのにに対し、シルビアは歴代とも一貫して後輪駆動(FR)。これがのちに走り屋たちからも長く愛され続ける要因となっています。
S13シルビアは約5年間製造され、1993年にS14型へとバトンタッチしました。
[筆者：トクダ トオル(MOTA編集部)]
※文中の中古車在庫数等の情報は2020年8月13日現在のMOTA中古車検索によるものです
