見た目や使い勝手で選ぶなら？ C-HR・新型キックスの内外装をサクッと比較

スポーティで個性派なC-HRとオールラウンダーな新型キックス

C-HRはエッジの効いたボディラインや大きなリアスポイラー、Cピラーに収めたリアのドアノブなど、SUVにスポーツクーペをクロスオーバーさせたようなデザインだ。近年では水平基調で落ち着いたデザインのSUVが増えているだけに、発売から4年経過した今も目を引く個性的な外観だ。

新型キックスは、存在感のあるフロント周りをつくる「ダブルVモーショングリル」やブーレメラン型のリアコンビランプなど有機的なデザインを採用しているが、C-HRほどクセは強くなくユーザーを選ぶということはないだろう。

C-HRは外装と同じく内装も個性的なデザインを採用。曲線を多用し、シルバーの差し色が入るなど、アグレッシブな印象。

また室内操作パネルやコンソールなどが運転席に向いて配置されているため、スポーツクーペのようなコックピット感覚の強い設計となっている。運転するうえで、斜め後ろと真後ろの視界は狭さが気になるかもしれない。試乗などで要チェックのポイントだ。

C-HRのほうが、キックスよりもボディサイズが少しだけ大きいため、リアシートの膝元のスペースはキックスと同程度。しかし天井の低さや窓の小ささが窮屈さを感じさせるかもしれない。

クーペタイプのデザインでラゲッジスペースが狭いと思われがちだが、リアシートを倒さずとも318Lが確保されている。

新型キックスはナビの位置をC-HRに比べ低めに設定し、前方の視界を確保。2トーンモデルのインパネは斬新な色分けがされているが、スイッチ類やナビのレイアウトはオーソドックスで手堅い。外装と同様に、多くの人に受け入れられる普遍的な格好良さを狙っている。

C-HRに比べ窓が大きく天井も高いため、ゆったりとしたリア空間。

ラゲッジスペースは423Lと、コンパクトSUVトップクラス。普段から3名以上乗車をする、アウトドアが趣味だったりと、荷物が多くなりがちなユーザーにはこちらがオススメだろう。