フォードと共同開発で生まれたマツダのピックアップトラック
初代BT-50は2006年に、マツダとフォードが共同開発したピックアップトラックとして登場。フォード側の姉妹車にはレンジャーがありました。エンジンはレンジャー同様、2.5リッター直列4気筒ディーゼルターボと、3.0リッター直列4気筒ディーゼルターボが設定されていました。
その後、2011年には2代目へモデルチェンジ。エンジンは、3.2リッター直列5気筒ディーゼルターボと、2.2リッター直列4気筒ディーゼルターボがあり、シングルキャブ、ダブルキャブの他、荷物用の後部ドアを小型化し観音開き仕様にしたフリースタイルキャブの3グレードを用意。
そんなBT-50はスポーティで力強いデザインや、シーンを問わず使用できる高い走行性能、機能性などが支持され、これまでで、オセアニア、ASEAN、中南米、中近東、アフリカなどを中心に販売されています。
魂動デザインが取り入れられた3代目
そして2020年6月、BT-50は9年ぶりに全面改良が行われ、新型となる3代目モデルが発表されました。
3代目のBT-50はベースモデルを、これまでのフォード レンジャーから、いすゞよりOEM供給を受ける「D-MAX」へと変更。
搭載されるいすゞ製3.0リッター直列4気筒ディーゼルターボエンジンは、190ps/3600rpmと400Nm/1600～2600rpmを発揮。組み合わされるトランスミッションは6ATもしくは6MT。
デザインにおいては、マツダのデザインテーマである「魂動デザイン」を採用しつつ、ピックアップトラックならではの力強さ、タフな機能性、道具感を表現しているほか、使いやすさ、安心感を追求。
ピックアップトラックの特徴である、幅広い用途やさまざまな使用シーンを想定し、利用者のニーズにしっかりと応える走行性能、機能性、安全性を実現しています。
インテリアでは、インストゥルメントパネルやステアリングホイールの形状などはマツダのオリジナルデザインとなっているほか、9インチのディスプレイを標準装備し、インフォテインメント機能をアップデートしています。
新型BT-50の販売開始予定は、2020年後半よりオーストラリアからとなっています。今のところ日本での導入予定はないようですが、今後の動向に期待したいですね！
[筆者：MOTA編集部]
