デビューまさかのマイルドハイブリッドから
アレ？ と思った人も多いハズ。そう、マツダが次に世に出すMX-30は当初、電気自動車専用車として昨年の東京モーターショーでデビューしたモデルであった。
ところが、去る7月に発表されたリリースによると日本市場で1番初めにデビューするのは電気自動車ではなく、ガソリンエンジンに小さなモーターを組み合わせたマイルドハイブリッド仕様とのこと。目玉となる電気自動車は2020年度中に、しかもリース販売のみとしたのだ。
豊富な選択肢が逆にイイ！ ライフスタイルによって選べる
これにはいくつかの理由があると言われている。MX-30の電気自動車モデルは、35.5kWhと比較的小さなバッテリーを積む。フル充電でも200km程度しか走行することができないタイプ。ホンダから先日デビューしたホンダeと同じく、長距離移動に向かないシティーコミューター的な内容だ。
ご存知の通り電気自動車の近々の課題は航続距離であり、あえて小さなバッテリーとしたのは、その後に隠し球となるロータリーエンジンを組み合わせたレンジエクステンダー付きEVも登場することになっているからで、ユーザーに選択肢を与えたということ。
初めから車重も重く、高価な電池を搭載したEVをデビューさせるより、ユーザーにいくつかの選択肢を与えたほうがイイという判断のようだ。
さらに、マイルドハイブリッドモデルも加えることで「EVはまだいらない」「このデザインの内燃機関がほしい」などといった声に答えたカタチだ。
MX-30にもさらなる秘策があるかも
ちなみにマツダは当初の予定から、後にラインアップを変更するという荒技は得意中の得意。
デビュー当時にディーゼル専用車として登場したCX-3ものちにガソリンモデルを、CX-8も同じ作戦で戦ってきている。それだけに、MX-30もマイルドハイブリッドやEV、さらにはレンジエクステンダー付きEVが出ると発表されているが、さらなる隠し球が用意されている可能性も大いにある。今後のMX-30の動きに注目だ！
【筆者：MOTA編集部 木村 剛大】
