根強い支持を集めていたロングセラーモデルがいよいよモデルチェンジ
新型N-ONEは、フルモデルチェンジながらもエクステリアデザインの基本は先代を踏襲。レトロで可愛らしいタイムレスなエクステリアデザインを構成する「丸・四角・台形」を基本の形はそのままに、LEDデイタイムランニングランプを搭載するなど、N-ONEを象徴するフロントマスクの個性をより強調している。さらにリア周りでも、テールランプがLED化されている。
インテリアでは、現行のN-WGNとインパネデザインはほぼ同じ。インパネ中央に大型ディスプレイが装着され、エアコンの操作パネルがディスプレイ下部に組み込まれるとともに、インパネシフトのデザインも変更されている。
グレードは「Original」「Premium」「RS」の3タイプを用意。すべてのグレードにわたって先進の安全運転支援システム「Honda SENSING（ホンダ センシング）」が標準装備となっているほか、渋滞追従機能付きACC（アダプティブクルーズコントロール）に、バックでの駐車をサポートするパーキングセンサーシステムも標準装備される。
軽自動車初のFFターボ×6MTの「RS」
そして、ファン待望のFFターボ×6速MTを備えた「RS」。
RSは従来からターボモデルとして設定されてはいたものの、FFターボ車で6速MTの採用は軽自動車で初となる。採用されるMTのコンポーネントは、同社の軽オープンスポーツのS660やN-VANと同じショートストロークのモノ。
ちなみにパーキングブレーキに関しては、Honda SENSINGの標準装備にともない電動式となっているので、“ジムカーナなどでサイドターンをする”なんてことは出来ないので注意が必要となる。
また、こちらはRSのみならず他のグレードも共通だが、フロントシートがベンチ式からホールド性を高めたセパレート式に変更され、運転する楽しさが追求されている。
現状では、エンジンの出力など、詳細なポテンシャルは未公表ながら、同じくFFターボ車×MTのスズキ「アルトワークス（こちらは5MT）」に、価格を含めどこまで対抗してくるのかが気になるところだ。
気になる価格や発売日は！？
これまでN-ONEといえばワンメイクレースのN-ONE OWNER'S CUPが人気だったり、軽ホットハッチとして支持されていながらもMTモデルは未設定だった。新型N-ONEではそんな「次こそはMTモデルが欲しい」という声に応えたカタチとなる。
現段階では正式な価格や発売日、詳細なポテンシャルなどは判明していないものの、注目度満載の新型N-ONE。今後も、新たな情報が入り次第紹介していく！
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このコーナーでは、日本独自の規格の中で成長してきた軽自動車やコンパクトカーについてアレコレ紹介していきます！ 次の更新は10月8日（木）。 来週もお楽しみにー！
